Vše o profesi vlakového elektrikáře

Železnice jsou tepny, které hrají důležitou roli v hospodářském a sociálním rozvoji každé země. Pohyb zboží a cestujících na nich by měl být pohodlný a bezpečný. Proto je v železniční dopravě mnoho specialit, bez kterých nelze tyto podmínky splnit a jednou z nich je vlakový elektrikář.

Hlavním rysem profese „elektrikář“ (FEM) je cestovní charakter práce. To znamená před výběrem této speciality musí člověk pochopit, že bude téměř vždy na cestě. Úroveň znalostí a odborných dovedností tohoto zaměstnance musí být taková, aby na trase osobního vlaku mohl specialista pozorovat činnost zařízení vozu, velmi rychle identifikovat poruchy a v případě jejich výskytu je odstranit. Výkon zařízení ve vozech a pohodlí cestujících do značné míry závisí na kvalifikaci MKP. Musíte také vědět, že úroveň znalostí a dovedností je minimálně jednou za dva roky kontrolována speciální komisí.

Pozice vlakového elektrikáře může být jmenována až poté, co člověk odpracuje minimálně rok v opravárenských útvarech a potvrdí úroveň svých znalostí u certifikační komise. Tato práce není snadná, ale zajímavá a perfektní pro lidi, kteří nemají rádi monotónní práci na jednom místě.

V každé profesi existuje seznam povinností, které je třeba na vašem pracovišti vykonávat.Náplň práce pro vlakové elektromechaniky jsou vypracovány na základě Jednotné tarifní a kvalifikační příručky prací a povolání dělníků (ETKS), číslo 56 z roku 2019. Dokument pod tímto názvem obsahuje část „Železniční doprava“, kde jsou uvedeny všechny profese tohoto odvětví a požadavky na ně... Povinnosti IEM by neměly být v rozporu se zákony státu a zákoníkem práce, měly by zohledňovat normy bezpečnosti práce a různé interní dokumenty organizace.

Výčet povinností vlakového elektromechanika je velmi široký, zde jsou ty hlavní.

• Údržba zařízení a bezpečnost cestujících během jízdy vlaku.
• Před odjezdem vlaku musí MKP zkontrolovat stav zařízení, za které odpovídá.
• Během jízdy musí sledovat údaje na přístrojích, a pokud se náhle vyskytnou poruchy v provozu zařízení, zjistit a okamžitě odstranit závady.
• V případě, že poruchu na silnici není možné odstranit vlastními silami, pak po příjezdu do cílové destinace podejte žádost o opravu a sledujte její kvalitu a objem.
• Poučte všechny členy vlakové čety o pravidlech obsluhy zařízení a opatřeních, která bude nutné provést v případě jeho poruchy, a obecných bezpečnostních pravidlech.
• Vyplňte a udržujte veškerou dokumentaci definovanou v popisu práce.

V případě potřeby může být vlakový elektrikář zapojen do práce přesčas v souladu s platnou legislativou. Porušení povinností vede k odpovědnosti specialisty - správní, disciplinární a materiální a někdy i trestní, pokud je porušení velmi závažné.

Může nést odpovědnost za:

• porušení pracovní kázně;
• nedbalé plnění svých povinností;
• využívání služebního místa pro osobní účely;
• poskytnutí nepravdivých údajů a pokud IEM zjistil nedostatky, ale nepřijal žádná opatření k jejich odstranění.

Hlavním parametrem, kterým je dáno hodnocení práce vlakového elektromechanika, je kvalita, úplnost a včasnost jeho plnění úkolů popsaných v pokynech.

Na tuto pozici jsou jmenováni pouze vyškolení specialisté. Chcete-li pracovat jako vlakový elektrikář, nemusíte vystudovat technickou školu (vysokou školu), dovednosti můžete získat v samostatných kurzech nebo na odborné škole. Forma studia může být prezenční i kombinovaná, odbornost lze získat i dálkově.

Pro práci v běžných autech je potřeba 5. třída, pokud mají elektrické topení a klimatizaci, 6 je již nutná. U vozů, které využívají nejnovější technologické pokroky, nebude specialista pod 7. třídou ani brán v úvahu. Proto po absolvování základního školení, na jehož základě je vystaven diplom stanoveného vzorku, je nutné neustále absolvovat kurzy pro pokročilé, aby byly splněny vysoké standardy profese.

Mzda je velmi závislá na kvalifikaci specialisty a regionu, v němž působí. V průměru to začíná od 50 tisíc rublů. V souladu s tím platí, že čím vyšší třída, tím vyšší plat a existují bonusy za zvláštní pracovní podmínky.