Vše o lodní elektromechanice

Role elektromechanika na lodi není o nic méně důležitá než role hlavního inženýra nebo dokonce kapitána. Tento specialista zodpovídá za správný technický provoz a stav elektrického zařízení plavidla, ale i všech elektrických rozvodů, telefonních spojů, nouzových napájecích zdrojů a mnoha dalších elektrospotřebičů.

Lodní elektrikář je specialista, který má dovednosti pro práci s elektrickými systémy různého stupně složitosti – mezi jeho úkoly patří opravy a údržba takových instalací. Má na starosti:

• generátory s elektrickým pohybem i bez elektrického pohybu;
• rozvodné desky;
• Pobřežní nouzová zařízení;
• elektrická instalace veslování;
• elektromechanická součást řídicích jednotek a lodních stanic;
• elektronické a elektrické prvky všech možností signalizace;
• současné úložné sítě;
• demagnetizační mechanismy;
• elektrické pohony strojů a kotlových zařízení;
• elektrická součást systému řízení;
• osvětlení;
• Spotřebiče;
• elektrické měřicí zařízení.

V souladu s ETKS povinnosti elektromechanika ve vodní dopravě zahrnují:

• udržování funkčnosti elektrických sítí, elektrických sítí lodních elektráren, jakýchkoli lodních mechanismů a řídicích automatizačních zařízení, jakož i poplašných zařízení a mnoha dalších elektrických spotřebičů;
• plánování práce elektronického vybavení lodi a plán provádění preventivní údržby;
• předložení elektrického vybavení vozidla orgánům Rostechnadzor;
• Údržba zařízení pro elektronické navigační systémy;
• monitorování stavu napájecích zdrojů;
• příprava odhadů a žádostí o nákup náhradních dílů, jejich akceptace a účtování;
• vedení základní technické dokumentace související s používáním lodního vybavení;
• organizace uzemnění trupu lodi, když je v doku.

Lodní elektromechanik musí při své činnosti používat normativní dokumenty upravující činnost.

V závislosti na kvalifikační kategorii jsou kladeny různé požadavky na vzdělání elektrikáře ve vodní dopravě. Lodní elektromechanik 1. kategorie musí mít vysokoškolské vzdělání v profilovém směru vzdělávacího programu. Jeho pracovní praxe v profesi musí být minimálně 2 roky, jsou podporovány rekvalifikační kurzy. Elektromechanik 2. kategorie musí mít vysokoškolské vzdělání bez požadavku na praxi. Elektromechanik 3. kategorie může mít vyšší nebo neukončené vysokoškolské vzdělání. V tomto případě nejsou žádné požadavky na senioritu a jiné insignie.

Při získávání specializovaného vzdělání v rámci školicích programů pro lodní elektromechaniky je zvláštní pozornost věnována studiu takových problémů, jako jsou:

• aktuální předpisy, příkazy a pravidla související se zvláštnostmi provozu a údržby elektrických zařízení ve vodní dopravě;
• regulační dokumenty vymezující kompetence orgánů technického dozoru pro lodě a organizaci lodní služby;
• současná ustanovení Mezinárodní námořní organizace a úmluvy, pokud jde o bezpečnost života na vodě, jakož i předcházení znečištění životního prostředí z lodí;
• elektroautomaty;
• rysy organizace práce ve vodní dopravě a základy hospodářství;
• záchranné práce a pravidla pro první pomoc na vodě.

Specialita lodní elektromechaniky dnes není tak žádaná a rozšířená jako před několika desítkami let, protože většina moderních lodí prakticky nepotřebuje velké posádky. I zaoceánský supertanker dokáže ovládat tým 30-40 lidí, téměř všechny funkce na lodi vykonává automatika.

Tito specialisté však mohou najít práci na tankerech a lodích, které plují v mořích a řekách. Jako každá jiná profese má i práce servisu elektromechanických systémů na lodi své výhody a nevýhody.

Mezi plusy patří:

• konkurenceschopný plat, zejména pokud má elektrikář to štěstí, že dostane práci na mezinárodním letu;
• plný sociální balíček a připojištění včetně zdravotního;
• benefity a příplatky za ztížené pracovní podmínky.

Ne bez jeho nevýhod. Za prvé, práce elektromechanika je fyzicky náročná, vyžaduje pozornost a vytrvalost. A navíc se v posledních letech staly vážným problémem nestabilita výdělků a chybějící kariérní vyhlídky.

Dnes jsou téměř všechna volná místa ve směru lodního elektromechanika nabízena v přímořských přístavech – v Petrohradu, Murmansku, Sevastopolu, Archangelsku, ale i na Sachalinu a na Dálném východě. Cenově nejefektivnější možností pro lodního elektrikáře bude příležitost získat práci na mezinárodní trase, což mu může zajistit zaměstnání na dlouhou dobu, a tedy i vysoký plat. Nevýhodou letů do zahraničí však je, že poměrně často nabírají tým jednorázově, to znamená, že po dokončení zakázky nemusí specialista nutně dostat druhou pracovní nabídku.