Ložiska skútru: jak si vybrat a vyměnit?

Dříve nebo později přijde okamžik, kdy se koloběžka jen obtížně kutálí nebo se vůbec nehýbe. Kromě prasknutí samotného kola (ráfek, litá nebo nafukovací pneumatika), ale i poškození náprav a pouzder kormidel, mohou selhat pohyblivé prvky, bez kterých by se pouzdra a nápravy rychle opotřebovaly - ložiska.

Před demontáží opotřebovaného ložiska správně vyberte nové. Faktem je, že při špatně zvoleném průměru kuliček a klecí bude kolo viset a po tuctu či půlce nová ložiska rozbijete na kousíčky.

V základu mají kolečka u dětských koloběžek průměr 98 nebo 100 mm. Existují i ​​modely s průměrem kol 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 a 200 mm.... Čím větší je průměr kola, tím lepší je průjezdnost skútru na stále horších cestách s trhlinami, štěrkem, rozbitým asfaltem a dalšími překážkami. Jsou uvedeny typy ložisek značek Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 a několik dalších.

Kromě toho existuje další klasifikace podle typu, která je v této věci důležitá: utěsněná a chráněná ložiska. Stíněné ložiskové válečky zabraňují vnikání prachu a písku do kuličkového mechanismu. Utěsněné dávají jezdci přesné ovládání v zatáčkách a jsou odolnější vůči vibracím a nárazům. Jsou také vybaveny pogumovanou nebo teflonovou vrstvou, která zadržuje cizí částice, a vydrží dostatečně dlouho bez nutnosti častějšího zanášení oleje nebo maziva do mechanismu.Výměna míčků v nich však není jednoduchá.

Kuličková ložiska pro koloběžky se neliší od těch, která se používají ve skateboardech a inline bruslích. V podstatě se jedná o 608. model. Každé z koleček má 2 taková ložiska. Značení - zkratka ABEC (speciální skupina vývojářů průmyslových ložisek), třída přesnosti - od 1 do 11. Čím vyšší třída přesnosti, tím déle bude ložisko fungovat, ale důležitá je také třída oceli.

Vysoce přesné ložisko je odolnější proti opotřebení - nic v něm nevisí, může být vystaveno výrazně vyššímu zatížení. Mělo by být co nejvíce odolné proti opotřebení, ale ne natolik, aby se neopotřebovalo samotné ložisko, ale pouzdro. Vysoce kvalitní ložisková ocel se nachází u známých výrobců, jako je KMC.

Před výběrem a výměnou ložiska nezapomeňte, že náboje kol jsou k dispozici v průměru 6 a 8 mm. Průměr pouzdra určuje, jak lze toto ložisko vytáhnout. Průměr pouzdra můžete odhadnout pohledem na samotnou osu.

8mm náboj kola má "plovoucí" mechanismus - je pevný a jeho konec se mírně pohybuje tam a zpět mezi dvěma kuličkovými ložisky, která jej upínají. Chcete-li takové ložisko vyjmout, vypáčte jej šestihranným klíčem a snadno jej vytáhněte.

Vyjmutí ložiska z 6mm pouzdra je trochu náročnější. Nešťouchá, ale klepe. Chcete-li to provést, zatlačte na pouzdro, nikoli na samotné ložisko, jinak ohnete jeho separátory - samo je vytlačí z držáku. Pouzdro připomíná tenký kroužek ve středu samotného ložiska, jeho tloušťka po celém obvodu není větší než milimetr. Tlak může být značný – někteří výrobci zatlačují ložisko bezpečně do vnější strany náboje umístěného ve středu ráfku kola. Poslouží jakýkoli kus železa nebo tyče, která má vhodný průměr.

Samotné ložisko kola je vnitřní kovové kolo otáčející se na vnějším. Převalováním kuliček po těchto plochách je dosaženo jasného a snadného skluzu. Odolnost kuliček a těchto válečků je zajištěna pečlivým rozměrovým poměrem, který vylučuje jejich vůli (uvolnění v mezerách), a do kuličkového ložiska se přidává zahuštěný strojní olej nebo mazivo, aby se zabránilo předčasnému vyvrtávání.

Vyjmutí axiálních ložisek zalisovaných v objímce je nejnáročnější úkol - zejména ocelové kolo zalisované do ráfku koloběžky. Druhá možnost může vyžadovat mírné zahřátí ložiska a pouzdra, které je při sebemenším přehřátí plné zkosení ráfku. Ale tento problém lze vyřešit, pokud máte pravidelné a dřevěné kladivo, šestiúhelník ve tvaru T.

Pro bezpečné a rychlé odstranění ložiska kola postupujte podle níže uvedených kroků.

1. Pomocí T-klíče zatlačte zpět distanční vložky, izolační válečky a kuličky, abyste zabránili vniknutí cizích částic do mechanismu.
2. Umístěte na opačnou stranu ve shodě se směrem demontáže distanční vložku nebo šroub s podložkami a maticemi a lehkými údery dřevěným kladivem vytlačte jedno nebo více ložisek z pouzdra.Předtím položte kolo jednou hranou na nějaký pevný předmět, nebo jej umístěte tak, aby střed ráfku byl v mezeře stojanu, na kterém vylisujete ložiska.
3. Umístěte klíč ve tvaru T tak, aby jeho pracovní (nárazový) konec nebyl větší než průměr pouzdra. Vložte konec do otvoru kuličkového ložiska, abyste vypáčili těsnění.
4. Připojte konec klíče k přídržnému kusu, který funguje jako vyhazovač ložisek. Položte veškerou váhu na obráběné kolo a vytlačte korunku ložiska drženou klíčem. Současně bude odstraněno těsnění.

Po vyjmutí starého ložiska z kola si připravte nové. Ideálním řešením je pořízení tuctu sad ložisek kol pro budoucí použití (po zakoupení skútru). Je vhodné je zakoupit od stejného výrobce - pro každý z modelů koloběžek je vhodná pouze sada stejné velikosti, zde není povolena zaměnitelnost. Chcete-li nainstalovat nové ložisko do kola skútru, postupujte takto:

• namontujte šroub na nové ložisko;
• naneste na korunku s kuličkami trochu motorového oleje nebo litolu (nebo tuku);
• nainstalujte samotné kuličkové ložisko do středu kola - tam, kde je umístěno jeho sedlo;
• Dřevěnou paličkou ji opatrně zatlačte do náboje kola.

Ložiska na volantu chrání sloupek řízení před opotřebením, stejně jako ložiska kol chrání kolo samotné a jeho osu. Spodní ložisko se dotýká vidlice držící přední kolo – stejně jako na kole. Svršek - zabraňuje vinutí představce a také umožňuje snadné otáčení v případě potřeby.

Chcete-li vyměnit sady kuličkových ložisek na řídítkách skútru, proveďte následující.

1. Demontujte samotný volant. Chcete-li to provést, použijte šestihranný klíč ke snížení svorky. Dodržujte pořadí, abyste neztratili kontrolu nad šrouby.
2. Odšroubujte sloupek řízení, který obsahuje ložiska. K tomu zcela odšroubujte zajišťovací a seřizovací matici.
3. Vypáčte oddělovač kuliček šroubovákem a vyjměte jej, vytáhněte adaptér řízení a následně spodní kuličkové ložisko.
4. Očistěte osu a hlavovou trubku od stop starého maziva. Vložte nové spodní kuličkové ložisko, nasuňte adaptér na osu a nainstalujte horní kuličkové ložisko. Nezapomeňte namazat ložiska - olej nebo mazivo odstraní tření kuliček a klecí na ose a adaptéru.
5. Nastavte seřízení na vnitřní matici - volant by se v zatáčce neměl viklat. Utáhněte pojistnou matici přes předchozí.
6. Namontujte řídítka a utáhněte přídržnou sponu.

Nahraďte blok nebo cihlu, aby se koloběžka netočila dopředu nebo dozadu. Zvedněte přední kolo a otočte jej tak, aby se volant otáčel s ním. Při ideálním nastavení volantu se kolo nebude viklat. Někdy se oprava omezí pouze na dotažení celého systému, aby se eliminovala vůle kuličkových ložisek.

Pokud je sloupek řízení uvolněný, demontujte samotný volant, povolte pojistnou matici a utáhněte seřizovací matici pod ním. To lze provést pomocí běžného otevřeného klíče. Po dosažení absence vůle ve volantu utáhněte pojistnou matici a vraťte ji na své místo. Pokud se zadře - například se otáčí znatelnou silou, skřípe a praská - vyměňte opotřebovanou sadu kuliček. Sloupky řízení nejčastěji používají klece 13-19 kuliček.

Pokud samotné kolo lepí, je možné, že se na něm zničí kuličková ložiska. Když dojde k poruše na kole, které má brzdu, budete muset vyjmout brzdové destičky, abyste je mohli vytáhnout. Tlumič lze také dočasně odstranit. Další kroky pro výměnu ložisek kol zůstávají stejné. Počet kuliček na jedné kleci kola je nejčastěji 7-9, protože osa kola má malý průměr ve srovnání s nápravou řízení.

Informace o tom, jak vyměnit ložisko na skútru, naleznete v dalším videu.