Jednokolka: design, odrůdy, styly jízdy a kritéria výběru

Jednokolka je zajímavou variantou vozidla, která dokáže ohromit i zkušené bikerské extrémy. Mnohé zajímá, jak se jednokolka (jednokolka) jmenuje a zda existuje výhradně v mechanické verzi. Ve skutečnosti je termín jednokolka dnes oficiálně uznávaným mezinárodním názvem pro tuto přepravu.

To ale nesnižuje počet otázek.

Jak se naučit jezdit, legalizovaná jednokolka jako vozidlo? Pomůže recenze elektrických modelů a běžných jednokolek při výběru toho správného? Jak lze jednokolku využít při ježdění, kde se používá jako sportovní vybavení? Než si pořídíte jednokolového „železného přítele“, měli byste pochopit hlavní technické body a typy takových kol.

Jednokolka je speciální typ jízdního kola, které má dlouhou dobu omezené využití. V cirkuse se na něm předváděly různé triky – staré prototypy moderních modelů jsou k vidění v muzeích i soukromých sbírkách. Podle jedné z nejoblíbenějších verzí vděčí jednokolky za svůj vzhled „pavoukovi“ – ​​kolu typu penny-farthing s přehnanou velikostí předního kola a párem pedálů, které jsou k němu připevněny.

Při rolování se jeho zadní část často zvedala od země a nepodílela se na pohybu. Výsledkem bylo, že osoba řídila a řídila prakticky jedno přední kolo.

Pokud věnujete pozornost monocyklům XIX století, tato teorie snadno najde své potvrzení.V budoucnu se monocykly vyráběly v různých verzích – bez sedel nebo s nejvyšším možným uložením – tzv. „žirafy“. V 80. letech 20. století přitahovala jednokolka pozornost fanoušků extrémních sportů. Takto MUni - horská jednokolka nebo horské jednokolky.

Motorizovaná jednokolka má také dlouhou historii. Poprvé se začali vytvářet v první polovině XX století a tyto verze vypadaly velmi zajímavě. Známý je například model s průměrem kola 2 m, uvnitř kterého byl umístěn řidič a ovládací prvky. Ale teprve s příchodem gyroboardů a kompaktních elektrických baterií se objevily možnosti známé modernímu jezdci. Takové jednokolky dnes často nemají hřeben řízení a sedlo a ovládají se změnou polohy kolen.

Jednokolka - jednokolka, na které jezdec balancuje. Někdy se této přepravě říká monokolo nebo jednokolka, ale podstata se nemění. Výška sedadla v takových zařízeních je určena typem rámu a průměrem kola.

Na hmotnosti jezdce nezáleží. Ale pro osoby vážící více než 100 kg je lepší zvolit modely v horském výkonu nebo pro freestyle. Jsou vybaveny zesílenými rámovými konstrukcemi a nebojí se zatížení.

Tlak v pneumatikách závisí na volbě stylu a modelu jednokolky. U elektrických jednokolek jsou indikátory 2,3-2,7 atmosféry považovány za normální. U klasických modelů je reference vždy informace o pneumatikách - tam jsou minimální a maximální hodnoty označeny písmeny PSI - lb / síla na palec na druhou. Pokud je označení BAR, výpočet se provádí v atmosférách.

Takže pokud je pro osobu vážící 50 kg dostatečný tlak v kolech MUni 2,38-2,59 atmosféry, pro jezdce o hmotnosti 105 kg bude norma 3,06-3,27. U silničních závodů jsou tyto ukazatele vždy vyšší, minimální hodnoty se pohybují v rozmezí 6,5-9 atmosfér.

Jízdní kola s jedním kolem - jednokolky - mají poměrně jednoduchý design, skládající se z několika prvků.

1. Kolavčetně ráfku, náboje, nápravy, paprsků, duše a pneumatiky. Má přímý přenos síly z pedálů na náboj.
2. Šatunov.
3. Pedály. Jsou upevněny na koncích osy kola.
4. rámečky, mající vidlicovitý design. Upevňuje se přímo na ložiska pouzdra.
5. Sedlovka. Spojuje sedlo s rámem.
6. Sedla. Ne každé monokolo je dodáváno se sedadlem, ale většina možností ano. Rozdíl od běžného kola je přítomnost předních a zadních nárazníků.
7. Odnést. Má určitou podobnost s řídítky běžného jízdního kola, připevňuje se pod sedlo a směřuje dopředu. Toto rameno slouží jako další opěrný bod u jednokolky určené pro dlouhé jízdy. Lze na něj upevnit lucerny a zvukové signály.
8. brzdy. Kaskadérské modely se bez nich obejdou. Všechny ostatní jsou standardně vybaveny vlastní konstrukcí brzd se sedlovkou. Pokud je navíc k dispozici představec, lze namontovat klasickou ruční brzdu.

Princip fungování je co nejjednodušší. Jezdec šlape a přitom udržuje rovnováhu těla s boky a trupem.

Jednokolka se pohybuje vpřed nebo manévruje daným směrem.

Mezi hlavní varianty jednokolek lze zaznamenat jak sportovní možnosti používané k překonávání překážek, tak cross-country a pěší modely. Elektromotocykl je uvažován samostatně - většinou není vybaven sedlem a rámem z důvodu omezené dojezdové vzdálenosti.

Mezi oblíbené modely patří Airwheel Q3 340WH, optimální pro začátečníky a vyvíjející se rychlostí až 18 km/h. Mezi špičkovými verzemi je InMotion V8 považován za lídra.

Nejjednodušší jednokolkové modely jízdních kol, zaměřené na začínající sportovce, kteří se ještě nerozhodli pro styl jízdy. Hlavní dělení zde probíhá podle průměru kol. Od 12 do 16 ″ - dětské nebo cirkusové modely, nejkompaktnější. Jednokolka s průměrem kola 20″ - tréninková, umožňující dospělému naučit se jezdit. Modely na 24" mají blízko k cruiserům, vhodné pro rozvoj dovedností pro dlouhodobé nebo kaskadérské ježdění.

Turistické modely jednokolek jsou vybaveny koly o průměru od 26 do 29″ a jsou určeny k překonávání dlouhých vzdáleností. Ve skutečnosti se jedná o jednokolovou verzi běžného silničního kola, ale s masivnějšími plášti. Jednokolky cestovní třídy jsou vhodné na cesty – snadno se přepravují v kufru.

Na jednokolku tohoto typu lze instalovat další komponenty - jednorychlostní spojky umožňující setrvačnou jízdu bez šlapání, řídítka, tradiční kotoučové brzdy.

Jednokolová „SUV“ jsou oficiálně uznávána a mají dokonce svou mezinárodní federaci s centrálou ve Spojených státech. Na pedálech takových jednokolek jsou hroty a další držáky. Pneumatiky a rámy mohou být širší než obvykle. Ale hlavní změny se týkají osy - využívá pohon BMX přizpůsobený designu jednokolky.

Dnes se zde používají Q-Axes k zajištění bezpečnějšího spojení mezi středovou konzolou a ojnicí. Horská kola s jedním kolem, doplněná o takovou osu, vydrží jakékoli zatížení, aniž by se zlomila.

Všechny jednokolky pro tyto styly jízdy musí být schopny odolat skokům a stresu spojenému s překonáváním překážek. Velikost kol u těchto modelů je malá, 19-20 ″, aby bylo možné maximálně snadno manévrovat. Náprava a ojnice zde mají zesílenou konstrukci, pneumatiky zvýšené tloušťky. Trial je zaměřen na jízdu krátkých jezdců nebo teenagerů, takové jednokolky nejsou určeny pro vysoké skoky a jsou méně rychlé. Jednokolová kola Flatland nejsou skoková kola, ale jsou určena pro krasobruslení v městském terénu.

Kaskadérská jednokolka určená pro formát jezdecké show. Tyto modely se vyznačují průměrem kol 20″ a designem optimalizovaným pro jízdu v interiéru. Nejsou v nich žádné prvky, které by mohly poškodit podlahu nebo zašpinit pneumatiky. K nastavení nohou se často používá vidlicová koruna. Obecně platí, že freestylové monocykly lépe drží přilnavost a umožňují provádět složité akrobatické kousky.

Minimalistická verze jednokolky, skládající se pouze z kola a pedálů - bez sedla a rámu. Osvojit si takový „převoz“ je poměrně těžké, nejčastěji se používají jako projektil k trénování rovnováhy těla jezdce. Ale je těžké se na nich vážně pohybovat.

Typ jednokolky vybavený řetězovým pohonem. Je vyšší - sedák je mnohem vyšší. Vyrábí se "žirafy" s výškou 1-3 m.

Modely monocyklů s převodovkou. Jejich kolo se točí rychleji než pedály. Poskytují výrazné zrychlení, takové modely se používají pro cestování na dlouhé vzdálenosti, cestování nebo při účasti na závodech.

Pohyb na jednokolce se používá v různých sportech, které se vyznačují různými styly jízdy.

Navrženo pro nadšence cestování na dlouhé vzdálenosti, předpokládá použití modelů s velkým průměrem kol 29-36″. Tyto monocykly dosahují rychlosti přes 15 km/h, ale od jezdců vyžadují poměrně sebevědomou jízdu.

Tradiční kaskadérský styl zahrnující bruslení na předmětech v městském prostředí. V procesu pohybu jezdec překonává zábradlí, schody, obrubníky a další překážky.

Jeden z nejznámějších stylů, spíše show. Jsou použity prvky choreografie, triky, vazby, tvořící jednu skladbu.

Typ freestylu, který využívá triky BMX a skateboardingu.

Překonávání překážek na jednokolce je vlastně opakováním běžného biketrialu.

Terénní jízda na speciální horské jednokolce. Nejdynamičtější styl, který zahrnuje klesající svahy se strmostí 20-40 stupňů. Jelikož je jednokolka lépe ovladatelná, podléhají tomu i náročnější trasy.

Závodní styl jízdy. Znamená sadu maximální rychlosti. Příjezdy se konají na speciálních tratích.

Jednokolky se s úspěchem používají také v různých typech kolektivních sportů. Hrají se na nich například basketbalové hry na náčiní s průměrem kol 24″, hrají také hokej, házenou a pólo na monokolech. Rozdíly v pravidlech s klasickými verzemi souvisí především se zvláštnostmi pohybu vozidla.

Chcete-li se naučit jezdit na jednokolce, stačí strávit několik dní a také získat podporu - zpočátku to rozhodně nebude zbytečné. Nejjednodušší je to pro ty, kteří již vědí, jak udržet rovnováhu, neopírat se o volant, na běžném dvoukolovém vozidle. Je lepší začít se učit tím nejjednodušším.

• Fit a rovnováha. Tyto dovednosti se nejlépe procvičují uvnitř nebo venku, ale s podporou. Těžiště by mělo být přeneseno na boky a pohled by měl směřovat rovně. Po dosažení rovnováhy s podporou se musíte začít snažit obejít se bez ní. Jakmile začínající jezdec vydrží v sedle sám déle než 1 minutu, můžete přistoupit ke složitějším akcím.

• Cestujte v přímé linii. Aby jednokolka jela, musíte vyvinout určité úsilí - naklonit tělo dopředu, posunout těžiště a plynule začít šlapat. Zpomalení nebo snížení rychlosti se dosáhne napřímením zad nebo nakloněním těla dozadu. Zkušení jezdci nedoporučují vyklenutí při jízdě – vyklenuté postavení páteře může vést k tomu, že sportovec ze sedla jednoduše vyletí. Zpočátku je bezpodmínečně nutné udržovat rovnováhu a nízkou rychlost – mávat rukama se rozhodně nevyplatí.

• Manévrování a otáčení. Jednokolky, zbavené volantu, mohou být nasměrovány požadovaným směrem přenesením hmotnosti na jeden z boků. Mírné vychýlení karoserie - a jednokolka snadno pojede požadovaným směrem. Nejprve byste si měli vyzkoušet manévrování s maximálním rádiusem, stejně jako na běžném kole. Pak se ho můžete postupně snažit snižovat.

• Akcelerace. Toto je poslední fáze výcviku, která vám umožní rozvíjet sebevědomí v řízení vozidla. Zde je ale důležité pamatovat na to, že rychlostní limit by měl jezdci umožnit v případě potřeby vyskočit dopředu ze sedla bez rizika zranění.

Rukavice na ruce také nebudou zbytečné - pokud spadnete, můžete se opřít o dlaně.

Mezi společnostmi vyrábějícími jednokolky jsou jak lídři, tak outsideři. V hodnocení oblíbenosti tradičně vede několik známých značek.

Slavná cyklistika značka z USAspecializující se na horské a extrémní vybavení. V jeho podání se vyráběly modely terénních jednokolek, které lze stále najít v prodeji. Dnes jsou ale mimo výrobu, firma soustředila své síly na výrobu dvoukolových vozidel.

americká společnost, specializující se na výrobu pneumatik a kol pro automobily, ale v jejím sortimentu jsou dva oblíbené modely jednokolek. Jedná se o cestovní Big a V2 s 36″ koly a klasickým designem.

Značka vytvořená v roce 1999 jedním z nejuznávanějších profesionálů v cyklistice. Chris Holm se ve své první jednokolce nevyvaroval typických chyb, kterými prochází všichni začátečníci.

Americká společnost se původně specializovala na výrobu BMX kol. Značka je známá od konce 70. let 20. století. Řada zahrnuje žirafy, trialové a začátečnické jednokolky, silniční niněry a dětské verze jednokolek.

japonská značka, kromě jednokolky vyrábí také dvoukolová kola, hasicí přístroje a dříve vyráběné Motocykly Asahi. Jednokolky značky byly dlouhou dobu prakticky jediným masivně dostupným řešením na trhu, dnes jsou však ceněny pro svou sílu a jednoduchost designu, ergonomický design sedla. Vzhledem k nedostatku horských modelů v sortimentu firmy je žádaný především mezi freestylisty, kteří oceňují krásu lyžování. Jsou neméně populární a "Žirafy" ze série Flamingovydané touto japonskou společností.

Jedna z předních světových značek na trhu jednokolek, zaměřené na zkušené jezdce. Sortiment zahrnuje freestyle a off-road jednokolky, silniční modely a žirafy. V řadách této konkrétní značky se objevují nové high-end modely. Kromě, firma podporuje profesionální jezdce ze Švédska, Anglie, Francie.

Abyste si vybrali první jednokolku ve svém životě a nebyli z ní zklamaní, Existuje řada užitečných pokynů, které vám pomohou s tímto obtížným úkolem.

1. Průměr kol by zpočátku neměl přesáhnout 20″. Čím vyšší je tento ukazatel, tím obtížnější bude udržení rovnováhy kvůli vysokému těžišti. Normální velikost pro dospělé je 24″ a je považována za univerzální. Modely s 29-36“ silničními koly jsou vhodné na cesty, ale jsou určeny pro zkušené jezdce.
2. Jednokolku řetězového typu pro trénink raději nevybírejte. Jsou náročnější na učení.
3. Styl jízdy bude muset být určen předem. Jednokolka není univerzální přeprava a její typy se od sebe značně liší.
4. Při výběru balíčku pro vaši první jednokolku se vyplatí dbát na to, aby byly brzdy zapnuté. Budete se tak cítit sebevědoměji.
5. U elektrického motocyklu byste měli věnovat pozornost přítomnosti stojanu. Pro začátečníka je jednodušší takové modely spravovat.
6. Na délce nohou záleží – vysocí lidé by měli volit jednokolky se zvýšenou velikostí rámu. Pak i s malým 20″ kolem bude pohodlné naučit se základy jízdy.
7. Rozdíly mají i sedla pro jednokolky, orientovaná na různé styly jízdy. Ve freestylu jsou plastové. V trikových modelech - úzké. Široká sedla se používají u vycházkových modelů, protože jsou zaměřena na pohodlí na dlouhých cestách.

Jak vybrat jednokolku a první lekce jízdy na koni můžete vidět v dalším videu.