Jízdní kola s 29palcovými koly: vlastnosti, klady a zápory
Fanoušci kol neustále diskutují o tvarových faktorech rámu, brzdách a řídítkách, dokonce i o designu. Je tu ale neméně důležitý parametr – velikost kol. Nedávno se objevila kola s 29palcovými koly a je třeba zvážit pro a proti takové koupě.
Zvláštnosti
Horská kola poslední generace mají poměrně často průměr kol 29 palců. Taková kola byla okamžitě rozpoznána a získala si určitý okruh fanoušků. Již při prvních příjezdech se zjistilo, že na takto velkých kolech se překážky projíždějí mnohem snadněji a měkčí. Zrychlení bude trvat déle. Energie přenesená na kolo na jeden cyklus šlapání bude výrazně vyšší než u modelů s menšími koly.
Cyklisté to nepochybně rychle ocení zvýšená přilnavost. Vzniká díky atypickému designu pneumatiky a zvyšuje stabilitu na každé silnici. Jezdci poznamenávají, že na kole s velkými koly jsou zatáčky a různé nerovnosti méně patrné.
Konečně, 29ers jsou mnohem vhodnější pro velmi vysoké nebo obézní lidi.
Mají však nejen výhody, ale i zjevné nevýhody.
To stojí za zmínku tato kola jsou velmi těžká. I samotný rám a kola váží více než horská kola s menšími vrtulemi. Je to pochopitelné: vždyť 29 palců je každopádně víc než 26 nebo dokonce 27. Rám musí být navíc větší, jinak se prostě rozlomí na 2 části už při prvním výjezdu na silnici. Začít na velkém kole je obtížnější, protože setrvačnost nejen pomáhá udržovat akceleraci, ale také ztěžuje startování.
A i při pohybu budete muset vynaložit mnohem větší úsilí.Zvýšená hmotnost a zvýšená setrvačnost se promítají do ztráty ovladatelnosti. Deváťáky lze jen stěží nazvat agilními bicykly.
Mohou je řídit pouze vyškolení jezdci, kteří povedou kolo se silou a jistotou.
Pouze zkušenost vám umožní okamžitě určit, do které zatáčky se musíte vejít a jak to udělat.
Když budete pokračovat v analýze výhod a nevýhod niněry, měli byste tomu věnovat pozornost při jízdě na něm hrozí zranění mnohem více než při jízdě na nižších modelech. Pád z vysokého sedla je každopádně bolestivější. Je třeba si uvědomit, že jde prakticky o exkluzivní modely. Výběr náhradních dílů nutných k opravě je velmi obtížný a ne všude jsou dostupné.
Dalším problémem je, že toto kolo není vůbec vhodné pro teenagery.
A i pro dospělé cyklisty s výškou nižší než 1,6 m je jeho používání zcela nepohodlné. Problémy může způsobit i štíhlá postava nebo podváha. Tyto nevýhody jsou však přímým pokračováním výhod velkokolového kola. Ale i s optimálními tělesnými proporcemi pro něj bude téměř nemožné provádět triky. Stejný nedostatek manévrovatelnosti a zvýšená setrvačnost brání.
Srovnání
Nabízí se otázka - která kola jsou lepší, 29 nebo stále 26 palců. Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Vše závisí na účelu použití a osobních potřebách. Deváťáky jsou vybaveny vyššími rámy a i jejich těžiště se posouvá nahoru. Rozdíl je však vyjádřen v 1-2 centimetrech a během jízdy není téměř cítit.
Ve skutečnosti existuje jen málo jasných výhod 26palcových kol. Rám na kole bude vypadat úhledněji, uhlazeněji. Konstrukce je lépe manévrovatelná a samotné kolo lze snadno přepravovat v kufru auta. Konečný výběr budou muset udělat sami cyklisté.
A pokud plánujete ostatní ohromit triky, měli byste dát přednost modelům s 26palcovými koly, protože 29er se lépe hodí na rovné plochy, kde můžete zrychlit.
Další možnosti a volby
Kolo s koly o obvodu 29 palců (v mm to bude 73,66) vhodné pro turisty s výškou 1,8 m a výše. Zvýšenou hmotnost konstrukce lze kompenzovat modely se speciálně navrženým malým rámem. Problém je, že najít takový 29er je ještě obtížnější než vzorek v plné velikosti. Další potíže nastanou při výběru náhradních dílů.
Nyní je čas prozkoumat základní vlastnosti výběru kola. Pro turistické použití je nutné jej vybrat s ohledem na:
- vlastnosti konkrétního řidiče;
- nuance plánované trasy;
- rozpočtová omezení;
- osobní dojmy z konkrétního kola.
Pokud je lehkost kola na prvním místě, měli byste zpozornět u modelu s hliníkovým rámem (21, 22, 23) dlouhým. Při výběru 29er je nastavení volantu a sedadla ještě důležitější než u modelů s menšími koly. Jedině tak lze kolo přizpůsobit individuálním potřebám.
Je nezbytně nutné vyhodnotit kvalitu brzd. Systém kotoučových brzd je zaslouženě považován za nejlepší možnost.
Počet rychlostí se volí individuálně. Pouze zkušení cyklisté mohou zjistit, zda je potřeba 18 nebo 24 rychlostí. Začátečníkům je třeba doporučit, aby se omezili na nižší počet rychlostí. Přesto je bez řádných jízdních zkušeností nebudete schopni správně používat.
Pro cestování po městě a po dobře vybavených venkovských silnicích nemá smysl kupovat drahé modely se zvýšenou schopností cross-country nebo různými možnostmi.
Mezi TOP horská kola s 29palcovými koly patří Merida Big Nine 70. Jeho vlastnosti jsou následující:
- hmotnost - 14,5 kg;
- rovný volant;
- 29 rychlostí (skvělé pro zkušené jezdce)
- hydraulické kotoučové brzdy;
- optimální vhodnost pro cross-country a další druhy extrémního cestování.
Stojí za to se na to podívat blíže Bulls Bushtail 29. Toto kolo je inzerováno jako vhodné pro profesionály i cyklisty. Je o něco těžší než předchozí model (váží 14,9 kg). Garantovaná nosnost až 130 kg. Konstruktéři se postarali o optimalizaci svého produktu pro jízdu na různých silnicích, včetně města.
Kolo má také univerzální účel. Formát 1213. Hmotnost tohoto zařízení je pouhých 13 kg. Standardně je vybaven 27stupňovou převodovkou a kotoučovými brzdami. Uživatelé berou na vědomí téměř úplnou absenci vibrací. V terénu kolo funguje dobře. Případně můžete zvážit JAMIS Dakota D29. Rám tohoto kola je vyroben z pevné hliníkové slitiny. Hmotnost konstrukce dosahuje 13,5 kg. K dispozici je 20 různých rychlostí.
Charakteristika kola niner a tipy pro jeho výběr najdete v následujícím videu.
Dobrý článek, byl zajímavý. V roce 2009 převzal GT Avalanche-2. V té době byla taková kola vzácností a trvalo mi dlouho, než jsem si pro sebe vybral vhodný model. Nyní, v posledních letech, se 10 kol 29' s jistotou stalo módou. A myslím, že to není jen tak. Tito obři se myslím hodí spíše pro ty, kteří vyrážejí na trať a na dlouhé plavby. Tenhle má lepší odvalování, ale při jízdě v terénu se bude cítit taky dobře, protože je to ze své podstaty "terénní auto", tzn. všestrannější. Osobně bych nyní s jistotou převzal toto konkrétní vedení. I když mě to moje baví, v poslední době jsem začal často cestovat po městě, do práce, jezdím až do velkých mrazů a občas musím balancovat, posouvat obrubníky. Často je potřeba ho vynést do 5. patra. Takže 29 'by měla být brána již rozhodná, cestoval a viděl. I když vše musíte zažít sami – sedněte si na projížďku, porovnejte.