Kola Aist: modelová řada a kritéria výběru

Dobré kolo a ještě za přijatelnou cenu je v dnešní době právem považováno za opravdový dar z nebes. Někteří zástupci starší generace, kteří ještě pamatují dvoukolovou přepravu sovětských let, toužebně vzpomínají na kola Aist. Pokud jste si mysleli, že jsou již delší dobu pryč, máme pro vás dobrou zprávu: výrobce v jejich vydávání stále pokračuje.

Kolo Aist (v poslední době je správné psát jeho název latinkou) je u nás spotřebiteli známé již od starověku, protože výroba byla zahájena již v roce 1947 a tehdy se prodalo hned 6 tisíc kol. Firma rychle rostla a za tři roky provozu dokázala prodat 100 tisíc kusů dvoukolových vozidel. Již v roce 1955 se objem prodeje zvýšil na 400 tisíc kusů ročně a brzy se značka stísnila na trhu i v tak obrovské zemi, jako je SSSR. V roce 1963 se dvoukolové vozidlo, nyní zdobené latinskými písmeny, poprvé vydalo na export.

Po rozpadu Sovětského svazu se výroba a prodej výrazně snížily, což bylo způsobeno zvýšenou konkurencí na trhu, nicméně na jeho dnes už docela malou zemi, firma zůstává zdrojem hrdosti.

Dnes, stejně jako ve všech předchozích desetiletích, se výroba jízdních kol Aist nachází v Bělorusku. LLC "MotoVeloZavod", jak již název napovídá, se zabývá výrobou dvoukolových vozidel šlapacího i motorového typu.Závod na výrobu motocyklů a jízdních kol v Minsku má dvě specifika: za prvé se zde vyrábí téměř všechny známé typy jízdních kol, od klasických dětských kol až po horská a silniční kola, a za druhé patří všechna do rozpočtové kategorie, která byla vždy oceňována v naše země. Je třeba poznamenat, že moderní Aist zůstává běloruským pouze z hlediska montáže, zatímco většina rámů je zakoupena v Číně.

Najednou byla taková jízdní kola vysoce ceněna mezi běžnými sovětskými občany pro jejich extrémní jednoduchost designu a následně pro jednoduchou údržbu a opravy. Dnes je podnik velmi vzdálen vrcholným 400 tisícům jízdních kol ročně, ale i při současném objemu 70 tisíc kusů dvoukolových vozidel zůstává značka každoročně exportní značkou, která potěší i ruské cyklisty.

Moderní cyklistický trh je velmi bohatý na různé nabídky a úkolem budoucího majitele dvoukolového vozidla je vybrat si ten správný model pro sebe, ale i výrobce. Je třeba přiznat, že i pod zoufalým náporem světově proslulých výrobců dokázal Aist odolat, a to vše proto, že většina jeho klíčových výhod zůstala aktuální od sovětských časů. Dnes, když jste upřednostnili produkty běloruské značky, máte plné právo počítat s následujícími výhodami dokonalého nákupu.

Známý fakt: čím méně uzlů a částí v mechanismu, tím méně často se rozbije. Poruchy s tou či onou frekvencí jsou však typické pro naprosto jakékoli mechanismy a v případě Aistu si můžete zkusit opravu provést i svépomocí, protože na tomto kole není nic složitého.

Protože mluvíme o nutnosti pravidelné údržby a oprav, vyvstává otázka, jak získat náhradní díly. S tím nejsou žádné problémy - protože výroba nezastaví montážní práce, znamená to, že všechny komponenty se nadále vyrábějí. Vezmeme-li v úvahu, že Aist nepatří mezi zámořské značky z dalekého zahraničí a v mnoha ohledech funguje pro ruský trh, sehnat potřebný náhradní díl je celkem snadné.

Pokud se nehlásíte o špičková kola, která jsou stoprocentně „nezničitelná“, ale také odpovídajícím způsobem stojí, pak do okruhu vašich zájmů určitě spadají produkty výrobce, který umí skloubit dobrou kvalitu s věrnou cenou. Výše uvedené charakterizuje Aist tím nejlepším možným způsobem, protože jedná se o běloruské kolo na čínském rámu a v těchto zemích se většinou "netrhají" za přemrštěné ceny.

Navíc Minsk, kde je zavedena výroba dvoukolových „koní“, se nachází relativně blízko mnoha hustě obydlených oblastí Ruska, takže logistická složka v ceně není tak nápadná. Navíc, vzhledem ke zvláštním vztahům mezi Ruskou federací a Běloruskem, překročení mezistátní hranice také nijak neovlivňuje náklady.

Dvoukolové výrobky z Běloruska svého času uchvátily sovětské občany také tím, že jízdní kola vyráběná závodem v Minsku se vyznačovala dobrou manipulací - to umožnilo spolehnout se na vlastní dopravu, i když trasa vedla daleko od jakékoli adekvátní silnice a takových tras je u nás stále dost pórů.

Dnes mnoho potenciálních spotřebitelů mylně předpokládá, že Aist se přechodem na čínské rámy hodně změnil, ale ve skutečnosti tomu tak není - ačkoliv v Minsku probíhá pouze montáž, díly se stále objednávají podle nákresů místních konstruktérů.

Již v roce 1977 se objevil první Aist se skládacím rámem a od té doby se skládací konstrukce stala jakousi "vychytávkou" značky - většina modelů má rám, který se na přání majitele může stát mnohem kompaktnějším. . Vzhledem k vzdálenostem, které jsou pro naši zemi typické, musí kolo v mnoha případech nejprve jet v kufru osobního auta nebo v MHD, než se pustí do samotné přepravy.

V takové situaci se možnost skládání nepovažuje za nic jiného než za solidní výhodu. Stejná funkce mimochodem usnadňuje uložení jízdního kola i ve stísněných sovětských bytech.

Nevýhody těchto kol jsou také přítomny a některým se dokonce zdají významné, ale ve skutečnosti nejde o mariáš nebo konstruktivní přepočty, ale o orientaci výrobce na určitý segment cyklistů. Aist, vydávající všechny druhy dvoukolových vozidel, se tedy zaměřuje na široké spotřebitele, a proto vyrábí převážně amatérské modely.

Pokud se považujete za vážného sportovce, je nepravděpodobné, že by pro vás taková doprava byla užitečná.

Dalším důležitým bodem je síla a spolehlivost moderního "Aista"... Lze polemizovat, zda je cena jízdních kol od předních světových výrobců cyklistické dopravy oprávněná, ale na světě neexistují žádné zázraky a běloruský „železný kůň“, který stojí kupujícího penny, pravděpodobně nebude zděděn vnoučata. V zásadě jednoduchost a nízké náklady na opravy tento problém do značné míry neutralizují, Situace je zde ale asi stejná jako u auta: při koupi chce člověk strávit co nejvíc času za volantem, a už vůbec ne pod kapotou.

Někteří spotřebitelé si navíc stěžují i ​​na nespolehlivé lakování – kolo brzy po koupi ztrácí svůj původní atraktivní vzhled. Stížnosti jsou i na špatnou montáž: zejména přední a zadní kolo nemusí tvořit celistvou linii, což negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla.

Pokud jste dlouholetým fanouškem produktů závodu v Minsku, pak k přednostem Aistu patří působivá rozmanitost jeho sortimentu - značku můžete bez jakéhokoli zájmu doporučit každému, kdo hledá levné kolo, jaký typ dvoukolové dopravy člověk potřebuje. Moderní Aist skutečně vyrábí vozidla pro každý vkus.

Pojďme si krátce projít hlavní typy kol běloruské výroby, které mohou potenciálního spotřebitele zajímat.

• Horská kola, jak název napovídá, jsou stavěny speciálně pro jízdu v terénu, i když samozřejmě nejsou úplně zbytečné ani v městském prostředí. Přestože produkty Aist nelze považovat za plnohodnotné sportovní, jsou dodrženy všechny charakteristické vlastnosti jako spolehlivější rám, tlusté pneumatiky s agresivním dezénem a zvýšená vůle. Závod v Minsku vyrábí jak lehké hardtaily bez zadního odpružení, které cítí každou nerovnost, ale razantní střely, tak dvojité odpružení, které mají citelnější hmotnost a nižší rychlost, ale účinně tlumí odlehčení.

• Silniční kola po celém světě jsou nejoblíbenější a v případě Aist neexistuje žádná výjimka z pravidla. Technicky jde o nejjednodušší kolo, nabroušené především pro jízdu po rovných městských silnicích.Nástavce jsou zde zaměřeny na městské podmínky, například typická konfigurace může být vybavena svítilnou, zvonkem a košíkem nebo kufrem. Jde o oblíbený druh cyklistické dopravy pro chůzi nebo běžné dojíždění jako alternativu k nudné hromadné dopravě.

• Silniční modely, stejně jako silnice, jsou určeny pro silnice slušné kvality, ale jejich účel je poněkud odlišný - jsou přizpůsobeny pro vysokorychlostní pohyb po dálnicích mimo město. Nastavení rychlosti pro takové kolo je relativně jednoduché, zatímco přeprava má dobrou rychlost setrvačnosti a udržuje tempo pohybu po dlouhou dobu. To vše je možné díky specifickým konstrukčním prvkům, mezi které patří volant „beraního rohu“, odlehčený rám se zvýšenou tuhostí, úzké a maximálně nahuštěné pneumatiky.

• Skládací jízdní kola Obvykle jsou vyčleňovány jako samostatná kategorie dvoukolových vozidel, a to je logické: bez integrovaného tuhého rámu je takový model zásadně nevhodný pro pevné zatížení, zejména proto, že Aist v zásadě nelze považovat za výrobce s vynikajícími kvalitu stavby. Možnost skládání je dobrá pro pohodlné skladování ve stísněném domě a jízdu na kole veřejnou dopravou, ale trasy pro jízdu by měly být vybrány bez obtížných a nejistých úseků a je nežádoucí zrychlovat.

• Ženské modely obecně duplikují všechny výše uvedené třídy jízdních kol, ale mají specifika designu vyvinutá s ohledem na anatomii ženského těla. Nejvýraznějším příkladem je vůbec absence horní trubky u rámu nebo její znatelné posunutí směrem dolů, aby dívce nepřekážela, i když je v šatech nebo sukni. Dámská kola mají většinou speciální design, který si zamiluje každá pravá dáma.

• Teenagerské příběhy, stejně jako ženy jsou to hlavně obdoby stejných modelů pro dospělé, jen rám a průměr kol jsou poněkud menší. Podle obecně uznávané normy jsou kola pro teenagery určena pro jezdce od 10 do 18 let, a to jak na výšku, tak na váhu, ale je jasné, že toto rozdělení je do značné míry libovolné - některé z dětí vyrostou tak rychle, že musí přecházet na kolo pro dospělé, než dosáhnou plnoletosti, a někteří miniaturní dospělí se v každém věku cítí pohodlněji za volantem kompaktního kola pro teenagery.

• Dětská kola zaměřené na batolata ve věku od 1 do 10 let. Rám a kola jsou zde z pochopitelných důvodů značně zmenšeny. Aby se předešlo bolestivým pádům při jízdě, je mnoho dvoukolových modelů vybaveno dvěma přídavnými rychloupínacími kolečky na bocích zadního kola - neumožňují odvalování kola, po zvládnutí jezdeckých dovedností je lze sundat.

Sestava běloruského výrobce je působivá - ať už chcete jakýkoli typ kola, pravděpodobně je uveden v jedné z řad. Naše recenze se bude týkat několika modelů kol Aist. Při sestavování seznamu jsme se zaměřili na nejznámější a nejoblíbenější kola, ale může se také stát, že se vám kolo, které není uvedeno v hodnocení, zdá pohodlnější a praktičtější.

Jeden z nejznámějších ženských modelů značky, s odkazem na do třídy městské. Relativně nové městské kolo na 26palcových kolech a ocelovém rámu s tuhou přední vidlicí je laděno do růžové barvy. Součástí balení je přední vibrační brzda a zadní nožní brzda, řetěz je částečně chráněn. Spolehlivost rámu je dána přítomností druhé trubky, která je zde značně podceňována. Pro zvýšení pohodlí je zde košík.

Ukázkový fatbike pro ty, kteří hledají opravdové dvoukolové SUV pro jízdu na sněhu, písku nebo vysoké trávě. Převoz je vybaven velkými koly o průměru 28 palců, pláště, jak to u tohoto typu kola má být, jsou široké a polovypuštěné. Zvlášť měkký pojezd v terénu zajišťuje přední i zadní hydraulika olejové pružinové vidlice a kotoučové brzdy. Pro jemnější ovládání zdvihu je k dispozici 10 rychlostí.

Jeden z nejznámějších běloruských modelů jízdních kol, vytvořeno speciálně s cílem naučit dítě od raného věku jednoduchému pravidlu: silnice nejsou určeny ani tak proto, abyste tam mohli jezdit, ale aby omezili vaše obzory. Horské kolo na 20palcových kolech nemá vysloveně „gender“, ale je k dispozici v tuhých verzích (obě vidlice jsou tuhé, ale kolo je trochu lehčí) a hardtailu (přední vidlice s tlumením nárazů). Jednotka je zaměřena na kluky ve věku 10-12 let, vibrace jsou zodpovědné za bezpečnost jízdy. K dispozici jsou možnosti s 1 rychlostí a 6.

Skládací model pro muže i ženy, který lze vzhledem k "přechodnému" průměru kol 24 palců považovat ve stejné míře za dospělý i teenagerský. Stejně jako je tomu u mnoha jiných modelů Aist, Smart se vyrábí v různých variantách konfigurace – minimálně jedna s jednou zadní brzdou a jednou rychlostí a pokročilá verze se 7stupňovou převodovkou a vibračními hřebeny.

Možná nepatří k nejrozšířenějším modelům jízdních kol minského závodu, ale nezařadit jej na tento seznam by byl skutečný zločin. Není to vtip – jedná se o skutečné nákladní kolo schopné přepravit až 40 kilogramů nákladu v košíku umístěném v zadní části sedadla!

Je jasné, že banální dvě kola by v této situaci musela být těžká a udržet rovnováhu při takové zátěži není snadné, proto se konstruktéři rozhodli pro mimořádný krok a udělali z kola pro dospělé tříkolku s poměrně širokým uspořádání zadních kol, které přesto nepřekáží při brodění po úzkých cestách. Předpokladem je tuhá přední vidlice a průměr kola 24 palců, ale počet rychlostí lze volit - je jich 7 nebo 1.

Může být považována za nejlepší cestu Aist, je vhodný i pro amatérské soutěže. Nejlehčí hliníkový rám, 28palcová kola, tuhá přední vidlice a výběr ze 16 nebo 22 rychlostí jsou vzorcem pro levnou a přitom rychlou dvoukolku pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Za včasné brzdění budou zodpovědné třmenové brzdy.

Proces výběru perfektního kola je dlouhý a složitý a obecně byste neměli ignorovat žádné vlastnosti kola, pokud chcete, aby vám dokonale sedělo. Volba ve prospěch levného Aistu už samozřejmě znamená, že nejste příliš náročný člověk a mezi všemi výhodami v neposlední řadě oceníte hospodárnost, ale musíte rozumět alespoň typu kola.

Před cestou do obchodu si dejte jasnou odpověď na otázku, k jakému účelu kolo potřebujete.

Myslete více přiměřeně: pokud budete pravidelně jezdit po normálních silnicích pro zábavu nebo do práce, měli byste věnovat pozornost městské kolo, aka silniční kolo, aka městské kolo.

Městská varianta je dobrá v případě, že je vaše práce blízko, ale pro pravidelné cesty vzdálené desítky kilometrů, ať už jde o vážnou potřebu nebo vlastní koníček, je lepší vzít silniční závodníci - jsou rychlejší a praktičtější. horské kolo užitečné, pokud vůbec nejste zastánci striktní jízdy po silnicích. Když bydlíte v malebné oblasti a užíváte si horské kolo, budete mít příjemnou příležitost odbočit z vyšlapaných cest a ponořit se do poznávání přírody. Konečně, skládací kolo - jedná se o důraz na skladnost kola a jiné výrazné výhody od toho nečekejte.

Když to uděláte, vezměte na vědomí neexistuje přísná vazba růstu na průměr kola - určitá gradace je povolena, protože malý průměr je dobrý pro sníženou hmotnost vozidla a velký usnadňuje překonání nerovností. Dívky, které milují klasické dámské oblečení, by si měly dát pozor na dámská kola – jsou nejen pohodlná pro nastupování a vystupování, ale i po designové stránce opět zdůrazní ženskou ženskost. V čem spodní trubku je lepší vůbec neopouštět - budiž, jen nižší, protože bez ní rám ztrácí podstatnou část své pevnosti a odolnosti.

Nakonec zvážíme názory majitelů, kteří zažili všechny výhody a nevýhody kol Aist různých modelů. Je třeba přiznat, že komentáře shromážděné na různých fórech mají všechny odstíny emocí - jsou zde jak úplné „rozbití“ motorky, tak nadšené reakce. Zřejmě hodně záleží jak na požadavcích autora komentáře a na modelu, tak i na kvalitě sestavení konkrétní instance.

Pokud mluvíme o dobru, pak se nejčastěji zaměřují na levnost.

Aniž byste svou přepravu zatížili složitými testy, nebudete čelit problémům a ty, které vyjdou, obvykle zvládne vyřešit každý, kdo ví, jak držet šroubovák v ruce.

S kritikou je situace nejednoznačnější - někdo obecně odmítá kritizovat Aist s ohledem na jeho nízkou cenu a někdo začíná hledat chyby v detailech. Ve většině případů autoři negativních komentářů poukazují na špatná spolehlivost konstrukce - pak jsou křidélka uvolněná, pak se chránič úplně setře (mnohem rychleji než se čekalo), následně se drhnou gripy. Čas od času si stěžují na významnou váhu, i když existují opačné názory, které zřejmě závisí na modelu a fyzické připravenosti majitele.

Ve slově, Aist je ideální pro vaše první kolo, zvláště pokud neplánujete trávit veškerý svůj volný čas v sedle.

Přehled horského kola Aist Slide 3.0 29" si můžete prohlédnout v následujícím videu.