Charakteristika jízdních kol Sputnik

Jízdní kola se neustále mění a zdokonalují – to je fakt. Mezi jejich fanoušky se ale najdou i tací, kteří dávají přednost nestárnoucí klasice. O jedné z těchto rarit bude nyní řeč.

Jízdní kola Sputnik přitahují pozornost nejen sběratelů a znalců starověku. Opravdu jezdí a urazí i značné vzdálenosti. Není těžké najít fóra a sdružení fanoušků takových kol. Lidé se ptají, jak je opravit, jak dokonce zlepšit. Ostatně charakteristika řady Sputnik je vcelku solidní.

KhVZ (Charkov Bicycle Factory) zahájila svou činnost ve velmi pohnutém a mimořádném historickém období – v polovině 20. let 20. století.

Během krátké doby dosáhla společnost předních pozic v zemi. Byla zahájena výroba široké škály jízdních kol:

• dětské se třemi koly;
• dráha;
• teenageři;
• silniční modely;
• produkty pro profesionální sportovce.

Když už jsme u samotné série Sputnik, musím říct, že je určena širokému laickému publiku.

Inženýři se samozřejmě postarali i o spolehlivost mechanických součástí produktu.

Dnes Charkov Bicycle Factory pokračuje v provozu, ale pod značkou "VODAN".

Tato řada jízdních kol se vyráběla v 60. a 80. letech 20. století. Všechny byly určeny pro dospělé. S nástupem nové éry byly „Sputniky“ postupně vyřazovány z výroby.

Úplně první mezi nimi byl model B-34.... Byl sbírán v letech 1961 až 1964. Hlavní rysy byly:

• sportovní volant;
• ruční brzdy;
• 3 rychlosti;
• součástí standardní konfigurace brašny s nářadím na opravu a pumpičkou.

V letech 1964-1987 se vyráběl model B-37. Na něm byl podle provozních zkušeností předchozí verze modernizován brzdový systém a sedadlo. Další zásadní novinkou bylo přidání ráčny na zadní náboj. Konstrukčně byla povolena instalace sportovního volantu a kontaktních pedálů; tyto možnosti pomohly tvrdě pracovat. Doručovací sada obsahovala:

• stejná pumpa a taška;
• elektrické zařízení;
• volání;
• náhradní díly pro ráčnu.

Výroba modifikace „B-39“ začala v roce 1968 a pokračovala až do roku 1973., která se od předchozí verze lišila poměrně málo. Jen odborníci mohli přijít na to, jaký je mezi nimi rozdíl.

Přesto byl „B-39“ vybaven ráfky z duralu nebo oceli. Pedály fungovaly efektivněji. Volič převodovky byl modernizován. K ozdobení rámu, přední vidlice a klapek kol použili různobarevné smalty, ladné samolepky. Kovové části byly potaženy vrstvou chrómu.

Technické parametry jsou následující:

• výška rámu 0,56 m;
• rozvor 1,09 m;
• kola o průměru 27 palců;
• pneumatiky o šířce 1,25 palce;
• čistá váha 14,5 kg.

Ale v roce 1973 se objevil zásadně nový model "B-301". Podle oficiální specifikace výrobce byl určen pro:

• služební cesta;
• cestovní ruch;
• procházky.

Kolo mohlo jet 4 různými rychlostmi. Byl vybaven měkkým sedlem a k pedálům byly přidány klipy na prsty. Objevily se standardní a rozšířené konfigurace. V základní verzi dostali spotřebitelé stejnou tašku a pumpu, zadní reflektor, zvonek, zavazadlový box nainstalovaný vzadu. Za příplatek byl Charkov Bicycle Plant připraven poskytnout přední nosič, zpětné zrcátko, dynamo a světlomet.

Kolo B-301 má uzavřený rám... Rozvor je 1,07 m. Výška kola může být 0,54, 0,56 nebo 0,58 m. Obě brzdy jsou ruční, třmenové s přítlakem do ráfku. Hmotnost kola je 14,2 kg.

Ale „V-301“ přestal sjíždět z montážní linky v roce 1975.

Během následujících dvou let byla vyrobena verze 153-414. Je zaslouženě považováno za klasické kolo pro amatérské turisty. Sedák je dost tuhý a pedály jsou typu "běžící pás". Zadní náboj by mohl být ohodnocen 3 nebo 4 hvězdičkami.

Stejně jako „301“ existují 2 konfigurace. Základní dodávací sada se liší pouze přidáním nádobky na mazací olej. V letech 1978 až 1982 se vyráběla verze 153-424. Původně byl určen pro cyklistické nadšence, ale po instalaci zadního nosiče byl vhodný i na turistické výlety. Rám byl vyroben z tenčích trubek, bylo použito plastové sedlo, které odlehčilo konstrukci; Novinkou se stalo také 8 rychlostí.

Takže "Sputniky" přestaly vyjíždět z továrních dopravníků ještě před nástupem perestrojky. Ale stále mají poměrně hodně fanoušků. Seznámení s tematickými fóry ukazuje, že revize a vylepšení "Satelitů" vyvolává vzrušené a dlouhé diskuse. Všichni s tím souhlasí tato kola mají pevný rám. I po 40-50 letech si zachovávají spolehlivost a fungují stabilně.

Existuje několik možností modernizace:

• instalace vylepšených volantů;
• výměna sedadel za ergonomičtější;
• použití nástavců nejnovější generace.

Někteří fanoušci se ale naopak snaží předchozí ukázky co nejvíce reprodukovat v jejich celistvosti. Dodržují nejen původně stanovený průměr kol, ale snaží se najít autentické náhradní díly.

Existuje i zcela opačný přístup, kdy se neomezují pouze na výměnu zadního kola, ale snaží se kolo předělat co nejhlouběji. Celková transformace sama o sobě odhaluje tvůrčí sklony.

Před zahájením velkého upgradu musíte zjistit, zda je tovární držák vhodný pro aktualizované vidlice, brzdy a další díly. Upozorňujeme, že modely s ráčnou a ocelovým rámem nejsou vhodné pro kazety. Modernizace je nutná, když plánujete jízdu po nerovném, obtížném terénu nebo vyvinout vysokou rychlost. Pro lyžování ve městě se můžete omezit povrchové ladění... S továrním volantem je docela možné vyjít, aniž byste jej měnili, ale dali do pořádku (záleží však na osobním vkusu).

Přehled kola Sputnik B-39 naleznete níže.