Jízdní kola "Turistická": historie, vlastnosti a jemnosti výběru

Tento model jízdního kola je natolik aktuální, že se dokonce v současnosti vyrábí v závodě na výrobu kol v Charkově. Moderní verze se samozřejmě liší od svého předchůdce, ale stále je to stejné turistické kolo.

KhVZ pojmenovaný po G.I.Petrovsky byl založen v roce 1923. První „Turista“ sjel z montážní linky v roce 1949 a vyráběl se až do roku 1961. Během této etapy výroby vznikly tři modifikace produktu, a to: B-31, B-32 a B-33.

Cyklistická série B-31 byl 1-rychlostní produkt s volnoběžným mechanismem. Ale jelikož měl jen jednu rychlost, jeho výroba byla zastavena a jelikož se pak release vyráběl v malých sériích, tak tento model už u někoho jiného nesežene.

Konstrukce modelu B-32 podobný B-31, ale měl jednu zvláštnost. Výrobek měl 3 rychlosti, které bylo možné přepínat za jízdy. Během výrobního období zůstalo vozidlo téměř beze změn, nicméně do konce výroby byly ještě provedeny některé změny. Původní přehazovačku jsme vyměnili za teleskopickou a změnili i design vidlice.

Pro vozidlo B-33 byla použita chromová ocel a nahrazena hliníkem. Pouzdra se změnila a stala se, jako všechny turistické modely, které byly vyrobeny v KhVZ. Znak byl upraven v designu produktu. Právě B-33 se stal zakladatelem klasické koncepce designu turistických vozidel.

Od roku 1961 se název kola změnil a místo „Turista“ se začalo říkat „Sputnik“. Takové změny byly spojeny s pokrokem ve vesmíru. První verze pod tímto názvem byla model B-34který byl mírně modernizován. Volant byl vyroben z hliníku a hřeben byl odstraněn z křídel. Dále se u všech následujících modelů měnil pouze vzhled a také některé díly byly vyrobeny z jiných materiálů. Za podstatný rozdíl lze považovat transformaci převodovky, přibyla totiž ještě jedna rychlost.

Geometrie vozidla byla zachována až B-301, a u tohoto modelu byla změněna peříčka, jejich délka se zkrátila.

Původní název řady se vrátil v roce 1977, ale nový model kola byl ve všem podobný modelu kromě designu "Sport 542-01". Sputnik se na druhou stranu stal samostatnou řadou a jeho vydávání pokračovalo až do roku 1983.

Nový model vozidla se objevil v roce 1980 a vyráběl se 7 let. Poté bylo rozhodnuto změnit design, ale neměnit design motorky. 153-421 nebyl nijak zvlášť úspěšný, protože kvalita kovu nebyla příliš dobrá, což se projevilo na rámu.

V SSSR bylo poslední vydané kolo „Turist“ staré verze očíslováno 153-452 a mělo následující změny:

• brzdový systém se stal hliníkovým;
• uchycení kufru se změnilo.

Verze však měla značné nevýhody, protože kvalita nebyla na stejné úrovni a téměř všechna připojení produktu mohla být připsána vadným.

Ve srovnání s běžnými silničními produkty měl tento lehký design pro rychlejší pohyb. Po nějaké době však KhVZ obnovila výrobu tohoto modelu, protože byl velmi populární, ale v modernější podobě.

První 3 modely „turistického“ vozidla byly v technických parametrech podobné.

Orientační hmotnost byla 14 kg, transport měl 3 převody, poslední model měl 4 převody. Pedály byly lehké, lité. Můžete si vybrat mezi měkkým nebo tvrdým sedákem. Jako materiál pro výrobu byla použita chromovaná ocel, takže tato kola byla považována za spolehlivá a nenáročná na údržbu.

Jízdní kola měla velikost kol 622 mm a průměr 28 palců. Charakteristickým rysem cestovních kol ve srovnání se silničními koly byl jejich zvětšený rozvor. Šířka kola je 25 mm, díky tomu je sníženo tření a minimalizována fyzická zátěž při jízdě. Samotné pneumatiky se staly spolehlivějšími, což umožnilo na takových kolech přecházet nerovné silnice a chodit na procházky v lesích.

Výška rámu vozidla se pohybuje od 540 do 600 mm v krocích po 20 mm.

Sada obsahovala zvonek, světla na kolečka a pumpu. V samotném podniku byl instalován kufr a na rámu byla také taška na rám, která obsahovala nástroje. Některé modely měly jako bonus svítilnu s elektrocentrálou.

Zadní ozubená kola kola měla od 16 do 24 zubů, přední ozubená kola měla 51 zubů. Nechyběly zadní i ruční brzdy.

Vzhledem k tomu, že toto vozidlo bylo vyrobeno ve vysoké kvalitě a jeho životnost při správné péči je prakticky neomezená, mnoho uživatelů by rádo aktualizovalo svého dvoukolového přítele.

První věc, která bude vyžadovat výměnu při přeměně jízdního kola, je:

• řetěz;
• ráfky;
• pneumatiky;
• řadič rychlosti;
• spojovací tyče.

Abychom neutráceli příliš mnoho peněz za finance, lze některé komponenty zakoupit od původního výrobce, a to: Charkov Bicycle Plant. Kromě výměny některých dílů téměř všichni majitelé aktualizují lak na produktu a dodávají mu modernější vzhled.

V dnešní době je potřeba být na silnici viditelný, takže byste měli udělat pár experimentů s osvětlením. V prodeji jsou světla na kolech a samotný rám. Můžete si vybrat reflexní barvu - ve tmě si vás tak zaručeně všimnete a nebudete na silnici překážkou. To vám také zajistí bezpečný pohyb.

Na oficiálních stránkách Charkov Bicycle Factory můžete narazit na moderní model kola „Turist“.

Model 48 SH má výšku rámu 540 mm, průměr kola 28 palců a je k dispozici ve třech barvách: černá, bílá a tmavě hnědá. Počet převodů v moderním výrobku je 7. Délka základny je 1095 mm. Vozidlo je vybaveno nosičem zavazadel a podnožkou, má pohodlné moderní sedadlo a ochranu řetězu.

Pedály jsou vyrobeny z hliníku od Neco.

Rám vyrobený z oceli je nejlepší volbou, protože se nejsnáze opravuje a je nejodolnější. Tento materiál váží o něco více než ostatní, takže aktuální model váží více než původní kola Tourist.

Charakteristický rys modelu "Turistická" 49 BA SH je jeho rám, jelikož se od klasického uzavřeného liší svým tvarem, který se více podobá otevřenému double. Díky tomu je kolo pohodlnější než původní kolo.

V tuto chvíli společnost nabízí dopravu zdarma při nákupu těchto vozidel.

V zásadě jsou všechny recenze o produktu pozitivní, mnozí berou na vědomí praktičnost a spolehlivost kola. Mnoho uživatelů získalo kolo od starších příbuzných, takže mohou s jistotou mluvit o takových kvalitách produktu, jako je životnost.

Zkušení cyklistickí nadšenci si toho všimli Charkovská továrna na jízdní kola ve XX století vyrobila skutečně vynikající jízdní kolo, která se dochovala dodnes. Výrobek je lehký a ovladatelný a není obtížné jej ovládat a také díky jeho zvláštnosti není nutné vynakládat velkou sílu na výstup na horu.

Turistický model si získal oblibu nejen mezi těmi, kteří rádi vyrážejí na horské túry nebo dlouhé trasy, ale i mezi běžnými občany. Díky nízké ceně si jej mohl pořídit kdokoli, což také přispělo k jeho oblíbenosti. A jeho spolehlivost a kvalita provedení stále nenechává některé uživatele lhostejnými, protože ne nadarmo závod oživil svůj nejrozebranější model vozidla.

Recenze kola XB3 "Tourist" viz níže.