Vše o 26'' tlaku v pneumatikách jízdního kola

Cyklista by si měl zkontrolovat tlak v pneumatikách svého kola, než se vydá na svou trať nebo trasu. Nedoporučuje se jezdit na sjetých pneumatikách: může dojít k poškození gumy i ráfku, na kterém je obut.

Udržování požadovaného hodnoty tlaku v kolech jízdních kol řeší následující úlohy:

• nedovolí prorazit kolo při sebemenším nárazu, na trhlinách napříč vozovkou, při náhodném nárazu do odvodňovacího poklopu atd.;
• tlak blízký průměru, ale vyšší než minimum, zvyšuje propustnost na polních cestách a cestách s jemným štěrkem, písčito-hlinitým pokryvem;
• tlak nad průměrem, ale blízko maxima, zvýší na dálnicích a asfaltových ulicích náklon vpřed.

Kola o průměru 26 palců se používají na horských, hybridních, silničních, „extrémních“ a teenagerských kolech.

Tlak v pneumatikách horských kol se volí empiricky. U každého cyklisty je to jiné. Takže pro cross-country modely je zvolena hodnota 3-4 atmosfér - je ideální pro asfaltové ulice a venkovské silnice.

Semi-slick pláště jsou určeny pro maximální nahuštění - jsou určeny pro jízdu na silnici i na ulici, kde je asfalt. Při slabším čerpání (z minimální na střední hodnotu) se zvětší kontaktní plocha gumy s vozovkou a bude mnohem obtížnější rychle zrychlit.

U dálnic dodržujte následující minimální hodnoty.

Hodnoty tlaku také závisí na tom, kolik konkrétní jezdec váží, a na trase, na které se setkávají prašné nebo štěrkové, kamenité cesty. Upravují se také šířky pneumatik. Vyberte si tlak pro budoucnost tím, že se projedete po nejtěžších cestách pod kontrolou pumpy vybavené manometrem.

Pokud v tuto chvíli nemáte možnost se vážit, stáhněte si průměr s ohledem na silnice, po kterých nejčastěji jezdíte. Ale na dětských kolech je lepší napumpovat maximální tlak: když se dítě naučí jezdit, je pro něj důležité méně úsilí při jízdě, vynaložené na zrychlení.

Zatížení zadního kola je v průměru o 10-15 kg více - sedadlo je umístěno blíže k němu. Váha jezdce je rozložena mezi tato kola. Pro srovnání je váha motorkáře brána s hodnotou 85 kg.

Čím menší je šířka pneumatiky, tím vyšší tlak je potřeba nahustit. Proto mají silniční kola maximální tlak, fat biky se stejným průměrem kol minimální tlak, dosahující 2 atmosfér. Konzistence hmotnosti těla u stejného motorkáře je kritická a kontaktní plocha na silnici je nejmenší.

Je snadné zkontrolovat tlak bez tlakoměru, ale tato metoda není přesná. Pokud nemůžete pneumatiku ani trochu zmáčknout, je tlak v pneumatice střední nebo nadprůměrný. Při nízkém tlaku jej můžete propláchnout prsty. Univerzální možností je nafouknout kolo na střední a vysoké hodnoty a zapamatovat si, jak moc se vám ho podařilo zatlačit rukou a zda to vůbec fungovalo. Přesněji řečeno, mohou čerpat kompresorem na autoservisu. Hlavní věc je, že při jízdě by guma téměř neměla klouzat, protože sedání urychlí její opotřebení.

V zimě může tlak načerpaný doma klesnout - je lepší čerpat trochu nad průměrem nebo blízko maximální hodnoty. Při nule stupňů nebo v mrazu klesne o 1 ... 1,5 atmosféry. V horkém dni na přehřátém asfaltu může naopak vyskočit o stejnou částku, o 1 jej raději nepumpujte na maximum.

Hustota vazby šňůry - ať už je vyrobena z kevlarových nebo aramidových přízí - je udávána pomocí TPI (Threads Per Inch). Nízká hodnota TPI - od 30 do 65 - vyžaduje podhodnocený tlak, z příliš vysokého se pneumatika jednoduše roztrhne. Vyšší umožňuje stejný tlak. Pokud má pneumatika např. třívrstvý kord po 100 TPI jednotkách v každé - klidně napumpujte tlak blízko maxima.

Bez ohledu na vaši váhu, parametry kola a kvalitu vozovky - Optimální tlak nenajdete hned... Toho lze dosáhnout pouze po několika cestách. A není třeba měnit tucet proražených kamer a prasklých pneumatik, abyste to mohli vypočítat.

Informace o tom, jak správně napumpovat kolo, naleznete níže.