Jak se liší horské kolo od městského a jiných typů?

Horská cyklistika je snem většiny mladých i dospělých nadšenců extrémního ježdění. Tato kategorie dvoukolových vozidel je právem považována za terénní - nezávisí na kvalitě povrchu a je schopna překonat i úzké cesty a soutěsky. Samozřejmě ne každý majitel horského kola musí jezdit kaňony, ale už samotná možnost nemyslet na překážky dokáže inspirovat k výkonům i ty nejnezkušenější milovníky extrémů.

A jaké jsou dnes pro tuto oblíbenou dopravu rozdíly od silničních kol? Vyplatí se srovnávat se sportovními modely? Je velký rozdíl mezi silničními a běžnými koly? Horské kolo ve skutečnosti nepatří k vysoce specializovaným kategoriím přepravy, ale ani jej nelze nazvat univerzálním řešením. Takové kolo si lépe než ostatní poradí s jízdou po nerovném terénu, je vhodné pro zvládnutí některých sportovních disciplín. Ale abychom pochopili, jak se liší od ostatních, stojí za to porovnat různé typy dvoukolových vozidel mezi sebou.

Horské kolo nebo jednoduše MTB je známé horské kolo, určené přímo pro cestování v terénu. Tyto modely mají tradičně:

• širší pneumatiky, tlustší, s jasně a hluboce vyjádřenými prsty;
• řetězový převod s přepínačem rychlosti;
• blok řízení posunut dopředu;
• trapézový rám;
• tlumič nárazů pro tlumení vibrací;
• zadní odpružení (volitelné);
• zvednutý kočár.

Standardní horské kolo pro sportovní využití je vybaveno úchyty a může být jak lehké - od 6 kg, tak i docela těžké, maximální pohotovostní hmotnost dosahuje 19 kg. Běžné průměry kol pro tuto třídu jsou 24, 26, 27,5 a 29 palců. Od roku 1990 získala horská kola mezinárodní uznání a používají se ve sportu. Moderní klasifikace těchto vozidel takové modely zahrnuje.

• Jízda zdarma. Volná jízda na překážkové dráze vyžaduje použití celoodpružených kol s výkonnými brzdami.

• Cyklistický trial. Disciplína zahrnuje překonávání překážek cyklistou. Hlavním úkolem je neopírat se žádnou částí těla o zem nebo jiné předměty. Všechny přírodní i umělé překážky absolvuje jezdec v sedle kola.

• Sjezd. Sjezd na chvíli na trati s ostrými zatáčkami, nečekanými nástrahami v podobě srázů a skoků, přírodními překážkami se jezdí na nejtěžších kolech v horské třídě. Standardní průměr kola v této disciplíně je 27,5.

• Cross country. Disciplína, kde se používají nejlehčí horská kola. Je zde klasický formát závodu v kruhu s měnícím se typem terénu, maraton a eliminátor - závod o přežití.

• Celá hora. Jezdí se zde na jedněch z nejlehčích kol a jízdy jsou jako freeride.

V čem se horské kolo liší od ostatních typů? Ve většině případů nebude těžké rozdíl pocítit – je to v poloze těla jezdce, intenzitě zatížení jeho ramen a paží.

Porovnání modelů různých typů pomůže tyto rozdíly úplněji a přesněji posoudit.

Klasické silniční kolo - to nejobyčejnější, vycházkové nebo turistické, na horské kolo znatelně ztrácí jak ve volbě rychlostního režimu, tak i ve schopnostech běžek. Ale v takových modelech je rozdíl mezi pohlavími jasně viditelný - ženy nemají příčnou trubku, která zvyšuje tuhost, často se vyrábějí ve skládací verzi. Městská kola jsou vybavena vertikálním sedlem, které je vysoké, široké a má pružinový blok pro podporu. Volant u takových modelů má sklon k tělu jezdce, je umístěn vysoko a nevyžaduje změnu polohy jezdce za jízdy.

Ve skutečnosti vznikají výhradně silniční kola pro pohodovou jízdu dle vaší chuti - s jejich pomocí nebude možné vyvinout výraznou rychlost a absence tlumičů (jsou jen zřídka používané) výrazně zkomplikuje jakýkoli výjezd mimo asfaltovou dráhu.

Kompletní sada městských kol se také dost znatelně liší od horských. Zpočátku zahrnují blatníky, full-size, bláto proti stříkající vodě, kufr, odrazky a světlomety. Jízda v blátě na horském kole bez křídel rozhodně nebude zábavná, ale umožní vám překonávat překážky. Městský model zabředne do nájezdu k překážce.

Tento typ jízdního kola lze zařadit mezi sportovní kolo - v disciplíně se konají závody a obecně je velmi populární. Silniční modely vysokorychlostní, ale své nejlepší kvality prokazují výhradně na rovném povrchu... V terénních podmínkách je téměř nemožné použít kvůli nedostatku potřebného vybavení.

Dalším zjevným rozdílem je tvar volantu, který na první pohled demonstruje sportovní charakter. Je strmě zakřivená a umožňuje sportovci držet tělo při pohybu téměř vodorovně a silně se naklánět dopředu. Sedlo má také rozdíly - zde je delší a užší, umožňuje vám neodírat vnitřní stranu stehen ani při delším kontaktu. Řídítka horského kola jsou široká a téměř rovná, umístěna nad sedlem pro optimální rovnováhu jak v sedě, tak ve stoje na pedálech.

Vidlice je vždy tuhá. Horská kola jsou vybavena tlumiči, ale existují i ​​možnosti podobné sportovním. Pevná vidlice nepasuje na všechny modely.

Srovnání sportovních a horských kol není příliš na místě – jednoduše proto, že jejich cíle jsou příliš odlišné. U modelů třídy Sport je kladen důraz na rychlostní výkon a ergonomii pro snížení energetických ztrát při jízdě. Nepoužívají odpružení tlumící nárazy – „tlumí“ část námahy přenášené sportovcem během procesu šlapání. resp. jakékoli nerovnosti na vozovce silně ovlivňují pohodu jezdce a stav samotného vybavení.

Důležitá je také třída sportovního motocyklu. Například design závodních modelů je maximálně zjednodušen - zadní kolo má design pevného disku, krátký rám maximálně odlehčuje váhu samotného vybavení. Sedlo u těchto sportovních kol je umístěno nad řídítky, což pomáhá udržovat optimální aerodynamiku při cestování. Brzdy často chybí nebo jsou vpředu zastoupeny nejjednodušším „tikem“, chybí také systém řazení.

Hybridní kolo kombinuje vlastnosti silničních a horských typů a umožňuje najít kompromis mezi pohodlným pohybem po rovné silnici a zdoláváním terénu. Vizuálně se blíží horským kolům., materiálem je karbon, ocel nebo hliník, ale pojezd takových modelů je měkčí a lehčí. Kola na hybridech jsou velká - 28″, pneumatiky jsou tenčí a užší, vzorek běhounu je vyhlazený, blíže k vozovce.

Hybridy jsou vybaveny tlumičem vidlice a používají řídítka horských kol. Zdá se, že v takové kombinaci byly odstraněny všechny možné nevýhody. V praxi však existují problémy a jsou zcela zřejmé. Tato technika znamená vyšší polohu sedu, která v kombinaci s horskými řídítky vytváří určité nepohodlí a zvyšuje namáhání paží.

Jaké kolo si vybrat pro běžné dojíždění? Pokud plánujete vybrat model do města, ale s možností jízdy mimo dálnici, neodepřete si potěšení z nákupu plnohodnotného horského kola. Hodí se i pro aktivní teenagery nebo mladé lidi, kteří se chtějí naučit jednoduché triky nebo vyrazit na výlet. Kromě, u horského kola není kvalita povrchu vozovky tak důležitá, díky tlumičům snáze snáší tvrdý kontakt s vozovkou.

Dalším důvodem, proč si vybrat horské kolo, jsou širší kola pro zlepšení stability vozidla.... Je to dobré pro začínající jezdce a díky němu je jízda během fáze učení bezpečnější.Výběr ve třídě horských kol je největší - můžete si vybrat hardtail z cenově dostupného segmentu nebo si pořídit skutečně sjízdnou dvouodpruženou verzi pro profesionální sporty. Kromě toho implementují mechanismy pro snížení vibrací, snížení zátěže rukou a páteře.

Pokud plánujete cestovat výhradně po dokonale rovné dálnici nebo se účastnit klasických cyklistických závodů, můžete zvolit variantu běžné silnice. Hodí se pro budování fyzické kondice nebo dálkové cyklistické výlety po Evropě. Pro pohodové lyžování v parku u domu si vystačíte i s městskou variantou - vycházkový model je vhodný pro ty, kteří obecně neusilují o dobývání sportovních vrcholů a jízdu pro radost.

Vzhledem ke kvalitě a stavu silnic můžeme s klidem doporučit k výběru horské kolo s řazením. Hodí se na delší dobu v sedle, na rozdíl od toho sportovního. Lepší přilnavost na silnici ve srovnání s hybridem - zejména na vratkých, sypkých půdách a má nejodolnější strukturu.

Informace o tom, jak vybrat horské kolo, najdete v dalším videu.