Jak přepravit kolo ve vlaku?

Mnoho lidí má rádo kolo – je to skutečně užitečný a pohodlný způsob dopravy. Přesunout jej po železnici však není tak snadné. Musíte znát řadu jemností a také vzít v úvahu možné problémy.

Téměř každý majitel „železného koně“ potřebuje čas od času přepravit kolo ve vlaku. Ne každý má auto a ne vždy je vhodné s ním jezdit, nebo dokonce obecně můžete přijít na správné místo. A Ruské dráhy mají svá pravidla a ta se liší od těch postupů, které fungují v metru nebo v povrchové veřejné dopravě.

V každém vestibulu dali maximálně 1 koloa účtovat za ně platba jako za celou cestu.

Pokud kolo rozložíte a vložíte do pouzdra, můžete si ho vzít zdarma. Pravidla drah ale říkají, že bez placení poplatku lze přepravovat jen ty věci, které jsou uznány jako nadrozměrný náklad. Ruské železnice považují nadrozměrný náklad za taková zavazadla, která mohou volně procházet běžnými uličkami a být umístěna na standardní zavazadlová místa. Pro jednopodlažní vůz jsou limitní hodnoty následující:

• ve výšce 1,75 m;
• v šířce 0,5 m;
• v hloubce 0,45 m.

U dvoupatrových vozů musí být celkový součet všech tří rozměrů maximálně 1,8 m. Je zřejmé, že v kupé dálkových vlaků je docela možné vozit kolo pro dospívající nebo malé dospělé. A ani jeden průvodčí nebo dokonce přednosta vlaku / stanice to nemůže zakázat.Pokud cestující váží svá zavazadla a mají účtenku od váhové služby ruských drah, neměly by v cestě existovat žádné překážky. V případě odmítnutí přepravy zavazadel mohou cestující obdržet dříve zaplacenou částku v rámci reklamačního řízení.

Důležité: Zvláštní pravidla pro přepravu sportovního vybavení a vybavení říkají, že jízdní kola by neměla způsobovat problémy ostatním cestujícím a zaměstnancům drah. Při dodržení tohoto pravidla lze přepravovat jízdní kola v místech pro příruční zavazadla nebo v místech obsazených samotnými cestujícími. Za každé kolo budete muset zaplatit poplatek jako za zavazadlo o hmotnosti 10 kg. Ruské dráhy dokonce poskytují návod na balení takových věcí.

Zvláštní pozornost si zaslouží přeprava jízdních kol ve vlaku Lastochka. Zkušení cestovatelé to zmiňují musíte okamžitě vyhledat pokladnu, která také prodává zavazadlové lístky... Chcete-li si je koupit, musíte poskytnout běžnou jízdenku pro cestující nebo číslo elektronické jízdenky. Číslo objednávky si můžete zjistit, abyste nečekali, až ho pokladní (také za poplatek) zjistí z databáze pomocí aplikace od drah.

Ve vlaku "Sapsan" na 1 letenku cestujícího můžete přepravit až 36 kg příručního zavazadla. Pravidlo „výška + šířka + hloubka = 1,8 m“ platí i pro nejrychlejší ruský vlak. Nesmontovaná jízdní kola na Sapsans nejsou povolena v nesmontované podobě. Stejně jako v jiných případech musí být zabaleni a nerušeni ostatními cestujícími. Stojí za připomenutí, že bezpečnost jejich zavazadel zajišťují cestující sami. V případě jeho ztráty nebo poškození železnice neručí.

Občas se ale stane nutností cestovat s „dvoukolovým satelitem“ v zahraničních vlacích. V drtivé většině případů vyžadovat, aby byl rozebrán a zabalen. Předpokládá se, že obal by měl být umístěn na standardním nosiči zavazadel, jehož velikost je přibližně stejná jako v Ruské federaci. V některých vlacích v zahraničí jezdí speciální vozy, do kterých se vejdete po připlacení. Dodatečná jízdenka je zkompostována a rozdělena na 2 části: jedna je nalepena na samotné kolo a druhá je u sebe až do konce cesty.

Pokyn od JSC Russian Railways je následující:

• snížit sedlo;

• položte kolo na fólii určenou k balení;

• úplně zabalit;

• zabalené vozidlo umístěte na třetí polici nebo do zavazadlového prostoru (nejlépe s koly u zdi).

Jsou spárované a zabalené. Pro větší spolehlivost je jejich přeprava přivázána lanem k madlům, madlům a dalším pevným prvkům.

Když dáte kolo do tašky, musíte:

• demontovat přední kolo (nejlépe 2 kola);
• otočte volantem;
• odšroubujte pedály;
• přišroubujte je na opačnou stranu uvnitř rámu;
• vložte kola buď do stejného nebo do samostatného krytu.

To je třeba mít na paměti Nejnáchylnější k poškození jsou kliky, kohout a zadní patka. Jsou vystlány kousky staré turistické pěnové karimatky. Nebo použijte bublinkovou fólii – pak bude menší riziko poškrábání a jiného poškození. Kryty lze nahradit velkými pytli na odpad o objemu 120 litrů. Na kolečka jsou nasazeny dvě tašky, další dvě zakrývají rám z obou stran.

Když shrneme, co již bylo řečeno, je snadné vidět, že je možné přepravovat dětské kolo i nesmontované. Do vlaku však nebudou vpuštěni velmi velké modely pro dospělé. Ano a jeden „železný kůň“ málokdy stačí – téměř vždy se najdou nějaké další věci. Proto demontáž kola pro přepravu je jednoduše pohodlná. I když to pravidla železnice přímo nevyžadují.

Nejčastěji stačí sundat přední kolo. V některých případech to však nestačí a je třeba odstranit další podrobnosti. Jen tak bude kolo zcela kompaktní. Pro práci jsou ve většině případů užitečné typické sady kláves se 6 hranami. Musíte vyčistit:

• další prvky;
• pedály;
• speciální upevňovací díly;
• Cyklistické počítače;
• houkačky řízení;
• světlomety.

Je vhodné posunout sedadlo do spodní polohy. Pak bude jednodušší kolo sbalit do tašky. Demontáž předního kola probíhá mírně odlišně v závislosti na dodávaných brzdových systémech. Prvky ráfku se uvolní stlačením podložek rukama. Teprve potom bude možné obloukovou část vytáhnout z vybrání.

Kotoučová brzda může být okamžitě demontována bez pečlivé předběžné přípravy. Kolo je otočeno koly vzhůru nohama, přičemž je třeba dbát na to, aby se všechny součásti nerozbily nebo neušpinily. Je vhodné dát hadry nebo nepotřebné noviny, spínače rychlosti pak zůstanou nedotčené.

Kolo podepřené maticí se odpojuje dvojicí klíčů. Jeden je držen pevně na místě a druhý je poháněn proti směru hodinových ručiček. Vyšroubování na doraz není nutné, stačí povolit matici, aby bylo možné kolo volně sundat. Excentrické upevnění zahrnuje uvolnění páky, která se následně otočí proti směru hodinových ručiček. Seřizovací matice na opačné straně musí být přidržována.

Pro nezkušené cyklisty je často obtížné sundat zadní kola. Tam je komplikací dodatečné vybavení. V praxi jediným rozdílem je nutnost povolit řetěz. Překládá se na nejmenší možné hvězdy.... Následující kroky jsou stejné jako při demontáži předního kola.

K odšroubování pedálů se používají nastavitelné nebo speciální klíče. To je třeba mít na paměti závit pedálů směřuje různými směry.

Je vhodné odstranit houkačky řízení. Cyklopočítače se vyjmou z držáku a držák se ponechá na místě. Lampiony se vyjímají odstraněním spojek nebo odšroubováním šroubů pomocí šestihranných klíčů. Pokud jsou kola odstraněna, není důvod opouštět blatníky. Co se týče zbytku příslušenství, musíte odstranit vše, co může překážet při přepravě nebo se může rozbít.

Jak již bylo zmíněno, musíte si předem zakoupit zavazadlový lístek. Pokud to uděláte na nádraží, budete si muset zjistit, na kterou pokladnu se musíte obrátit. Zkontrolujte, zda je účtenka správná. To znamená tak, že by měl označovat přepravu jízdního kola s poznámkou „s sebou v kočáru“. Kromě toho je třeba pamatovat na to, že v oddílových vozech je zavazadlový prostor někdy příliš malý. Přestože nyní v pravidlech není uvedeno, že s jízdním kolem (i rozebraným) se musí jezdit striktně na vyhrazeném sedadle, může to ostatním cestujícím způsobit nepříjemnosti.

Co se týče zavazadlového prostoru, při převozu kola tam železničáři ​​často spoléhají na omezení velikosti zavazadel. V reakci na to musíte odkázat na skutečnost, že všechna tato omezení se vztahují na jiné věci. A to do bodu, který přímo označuje dvoukolová vozidla mezi položkami povolenými k přepravě. Abychom odráželi všechna tvrzení průvodčích a ostatních železničářů, vyplatí se mít s sebou výtisk z aktuálního znění drážního řádu. V případě přetrvávajících nároků se musíte obrátit na vedoucího vlaku; pokud to nepomůže, jděte za obsluhou stanice.

Níže se můžete podívat na video o dvou způsobech, jak sbalit kolo pro přepravu ve vlacích.