Nejlepší hodnocení horských kol

Horské kolo je skutečným snem pro člověka, který si nedokáže představit svůj život bez dvoukolové šlapací přepravy. To se vám bude hodit i ve městě: ne vždy se dá jezdit po dokonale rovných chodnících – někdy chcete jet po parkové cestě nebo dokonce úplně vyjet do vesnice. Odolnost i komfort vozidla přitom silně závisí na tom, jak promyšlená a zodpovědná byla volba majitele. Před takovým nákupem byste se měli ponořit do tématu a přijít na to, jak vybrat ten správný model.

Miliony spotřebitelů po celém světě přijaly specifické taktiky výběru jakéhokoli zboží – nehrabou se ani tak v technických vlastnostech konkrétního modelu, jako spíše důvěřují známému výrobci. Na jedné straně má tento přístup jistě právo na existenci, protože přední značky se staly slavnými z nějakého důvodu - starají se o svou vlastní pověst a vyrábějí vysoce kvalitní produkty, což potvrzují miliony uživatelů.

Na druhou stranu slepě věřit pouze tomuto kritériu je čiré šílenství, protože i špičkové značky vyrábějí relativně slabé modely. Při výběru kola je navíc potřeba zaměřit se nejen na dobré jméno výrobce, ale také na vlastnosti, které vy osobně potřebujete – nikdy nevíte, jestli firma kola konkrétního typu vůbec nevyrábí resp. prostě se na ně nespecializuje.

Vyzýváme proto spotřebitele, aby se nezaměřoval pouze na společnost, ale zároveň si to uvědomujeme za stejných okolností se to může ukázat jako silný argument pro nákup. Náš seznam nemá žádná rozdělená místa, protože v tomto případě nemá hodnocení žádný smysl - příliš záleží na potřebách kupujícího a konkrétního modelu, proto bychom nebyli schopni dosáhnout objektivity.

Je třeba poznamenat, že přední světoví výrobci horských kol sídlí pouze ve třech zemích a není třeba je příliš představovat - pokud je model vydán některou z těchto společností a vyhovuje vám ve všech ohledech, můžete si jej bezpečně koupit. Jmenujme tyto země a značky, které je zastupují:

• americká kola Cannondale, Felt, Specialized;
• německé firmy Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• Tchajwanská společnost Obří.

Výše uvedení výrobci existují již mnoho let a jsou již dlouho zastoupeni i na domácím trhu, proto nepotřebují zvláštní doporučení. Zároveň existuje několik značek, které jsou ve stavu nadějných, ale zatím ne tak rozpoznatelných. To je zvědavé všechny také reprezentují tři výše uvedené země a měly by být zvažovány blíže: je možné, že v příštích letech budou oficiálně přijati do seznamu jednoznačných lídrů.

Evropští sportovci si již zamilovali německou společnost Bergamont, i když jeho historie je poměrně krátká. Cyklisté mohli o produktech značky slyšet díky tomu, že západoevropští profesionálové takovou dopravu aktivně využívají. V poslední době ale firma rozšiřuje svůj sortiment a své působení u nás. To znamená, že se nyní můžete vyzkoušet i ve vážných sportech, nejprve zakoupením slušného tréninkového kola.

Americká značka GT Nedá se mu říkat mladý, ale u nás je známý poměrně málo. Zjevně to ovlivňuje dlouhá a obtížná dodávka, protože taková jednotka nemá žádné konstrukční chyby - výrobce si je natolik jistý svým duchovním dítětem, že na něj dává doživotní záruku. To je zbytečné říkat rám a celá konstrukce mají zvýšenou pevnost a odolnost a takové vozidlo je schopno obstát v jakékoli zkoušce.

Tchaj-wan také rozšiřuje svou přítomnost na světovém trhu s jízdními koly a jedním z hlavních trumfů cyklistického průmyslu v zemi je mladá společnost se španělským jménem. Merida. Je velmi pravděpodobné, že v Rusku čekají kola této značky na obrovský úspěch - důvodem je cena, kterou lze i na naše poměry považovat za božskou, protože typické cenové rozpětí se pohybuje v rozmezí 350-1600 dolarů.

Nízká cena není jediným důvodem rychlého růstu tržeb. - četní cyklistickí nadšenci po celém světě poznamenávají, že taiwanská horská kola, i když nedosahují úrovně špičkových, ale přesto vyznačují se velmi slušnou tuhostí a spolehlivostí, která potěší majitele po mnoho let.

Je třeba poznamenat i levnější značky, protože ani skromných 350 $ není limitem levnosti pro horské kolo. Nabízí se samozřejmě otázka, zda kvalitní horské kolo může stát ani korunu a odpověď je zřejmá – není v co doufat ve vynikající výkon, pokud jste na něj dobrovolně šetřili.

Přitom i v nižším cenovém segmentu se k lepšímu vyčleňuje hned několik výrobců, kterým se s výraznou úsporou nákladů podařilo zcela nepominout kvalitu výrobků. Patří mezi ně firmy umístěné v blízkosti ruského spotřebitele, a proto se jim podařilo ušetřit na logistice - V první řadě je řeč o domácím výrobci Stels a ukrajinském Azimutu.

Při výběru kola je významným faktorem cena dopravy. Každý má svůj vlastní koncept levného kola - vše závisí na tom, co chcete získat a kolik horská kola s takovými vlastnostmi v průměru stojí.Přesto se pokusme vyzdvihnout hodné modely podle cenové kategorie.

Ujasněme si to hned: pokud očekáváte, že najdete dobré horské kolo do 10 000 rublů, pak jste s největší pravděpodobností vášnivý optimista. Horské kolo je navrženo tak, aby vydrželo velké zatížení, v zásadě nemůže být příliš levné, protože musí být vysoce kvalitní. Taková levná koupě je možná pouze v případě, že se nebavíme o slušné kvalitě nebo pokud nekupujete nové kolo.

Přiměřeně levné horské kolo do 15 000 rublů je jiný příběh. Ve většině případů to bude ruská nebo čínská výroba, ale v těchto dvou zemích existují dobré modely jako stejné Forward Sporting 1.0.

Pokud jsou vaše finanční možnosti trochu širší a jste připraveni utratit až 20 000 rublů, věnujte pozornost Stels Navigator 800. Na jednu stranu zde nejsou žádné zvlášť cool příležitosti a profesionální technické vybavení, na druhou stranu vše, co zde je, je vyrobeno v souladu se slušnými standardy kvality. To stačí poznamenat rám zde již není ocelový, ale hliníkový a tento není tuhý.

S rozpočtem až 30 000 rublů se můžete spolehnout na produkt ještě vyšší třídy, jako je české horské kolo Autor Unica Disc. Stejně jako v případě předchozího modelu ani zde nástavce neohromí profesionálními schopnostmi, ale po stránce konstrukce je kolo pečlivě promyšleno - o komfortu cesty a spolehlivosti samotného vozidla není pochyb. Kromě, je lehký, což je také plus.

S 40 000 rublů na nákup jízdního kola můžete vážně uvažovat o nákupu horského kola střední třídy od výrobce s celosvětovou reputací. Výběr, řekněme, Obří disk rincon od tchajwanské firmy, můžete počítat s doživotní zárukou na jeho rám a už to napovídá, že sám výrobce o svém duchovním dítěti nepochybuje. Brzdění zde nezabezpečují primitivní mechanické vibrace, ale jejich opak - spolehlivá kotoučová hydraulika.

Pokud bylo na nákup odloženo více než 50 000 rublů, pak již nemluví o žádných finančních omezeních. V situaci, kdy jste uložili přesně stejné množství nebo o něco méně, měli byste věnovat pozornost modelům třídy Merida Big. Devět 300 - toto vozidlo je považováno za nejlepší mezi rychlými horskými modely.

I takové kolo, ač nepříliš drahé, je již vybaveno profesionálním vybavením hodným skutečného zarytého sportovce. Kolo je úžasná kombinace rychlosti při jízdě po rovné silnici a vytrvalosti, když to tak opravdu není.

Při výběru kola a dokonce i pro vážné sportovní aktivity je lepší neřídit se názorem mas, ale vybrat si sami. Pokud však nemáte mnoho jízdních zkušeností a ještě menší výběr, má smysl uvažovat o nejoblíbenějších horských kolech – alespoň proto, abyste pochopili, jak by mohl vypadat dobrý příklad. Naše recenze samozřejmě nepostrádá jistou subjektivitu, ale přece zahrnuje pouze spolehlivá a kvalitní horská kola, která by svého majitele neměla zklamat ani v té nejtěžší situaci.

Jedno z nejlepších levných horských kol. Toto není motocykl, který by očekával mimořádný výkon hodný mezinárodní konkurence. ale pro začátečníka bude akorát, protože je na svou cenovou kategorii překvapivě lehký. Tento model, přesněji jeho modifikace s rámem 21,5 palce, zaujme především muže s výškou 185 cm. hloupé pneumatiky - náhrada za ně by měla být zakoupena v obchodě předem.

Model, který by před pár lety způsobil mezi cyklisty opravdový zmatek. Faktem je, že skládací horská kola se objevila relativně nedávno a toto malé, kompaktní i v rozloženém stavu, složí se na minimální velikost, díky čemuž se snadno přepravuje v MHD a nedělá problémy při domácím skladování. Z příjemných bonusů - kotoučová hydraulika jako brzda, 27rychlostní převodovka, nastavitelná odpružená vidlice a překvapivě nízká cena.

Pro ně skvělá volba kteří se s cyklistikou na horách dlouho neseznámili, protože seznámení přerostlo v hluboký cit a nyní je potřeba vztah ke kolu a drsnému terénu dostat na zcela novou úroveň. Tchajwanská společnost si získala oblibu především proto, že se jí daří na kola průměrné hodnoty nasazovat kvalitní a technologické vybavení, které nemůže přilákat kupce.

Návazec nevyvolává sebemenší otázku zřejmým plusem je řada rámů, díky které je tento model vhodný pro jezdce všech velikostí. Svědčí o tom, že takové kolo má jedinou nevýhodu a ani to není tak důležité - chybějící blatníky a pumpa v balení.

Jeden z vrcholných představitelů fatbiků, který se objevil relativně nedávno a stále ještě pořádně nedobyl trh, i když už je nejvyšší čas. Charakteristickým rysem tohoto modelu a celé třídy je zvětšená šířka pneumatik s normálním sníženým tlakem uvnitř - to dává jezdci příležitost dostat se prakticky přes všechny dříve „neprůchodné“ překážky, jako je písek, sníh, vysoká tráva a podobně.

Zatímco kolegové cyklisté zapřísahaně přenášejí své dvoukolové koně přes úseky silnice, kde je těžké i dojít, a s prázdnýma rukama, na takovém horském kole rychle překonáte překážku, aniž byste sesedli ze sedla.

Může se to zdát velmi drahé (přibližně 140-150 tisíc rublů), ale je určen i pro freeride se sjezdem... Tyto disciplíny předpokládají maximální zatížení konstrukce kola a na to je samozřejmě připraven, například ani skoky z odrazového můstku takové přepravě nijak neuškodí.

Konkurenti, kteří za provozu snesou pravidelná tvrdá přistání, jsou většinou mnohem dražší a tady je s nízkou cenou a ohromnou silou i slušná výbava. V čem na rovné silnici tento specifický model ztrácí na mnohé mnohem levnější.

Výběr dobrého horského kola v každém případě nezávisí ani tak na preferencích většiny kupujících, jako na vašich osobních potřebách. To znamená, že jste povinni se alespoň povrchně orientovat v principech výběru, abyste si vybrali ten správný model pro sebe.

Nejprve je třeba objasnit, že horská kola, která jsou pouze jednou z odrůd jízdních kol, jsou také rozdělena do několika typů.

• Hardtail Má lehkou konstrukci z hliníku nebo uhlíkových vláken, se slušnou tuhostí a přední vidlicí tlumící nárazy. To je nejlepší varianta jak pro pohodové procházky mimo město, tak pro plnohodnotné běžky.Na začátku to není nejrychlejší ze všech možných kol (kvůli zvýšené tuhosti rámu), ale po zrychlení drží slušnou rychlost déle než mnoho konkurentů.

• Celoodpružené horské kolo liší se najednou dvěma tlumiči - předním a zadním. Jaké kolo dokáže letět plnou rychlostí bez rozebírání silnice, je dvojité odpružení - jeho konstrukce poskytuje jezdci maximální pohodlí i na velmi obtížném profilu silnice. Hlavní směry využití takové dopravy jsou rychlé sjezdy a freeride.

• Tuhá - varianta horského kola pro cyklistu, který dokonale zvládá jemné ovládání vozidla a především si cení ovladatelnosti. Tento model je bez odpružených vidlic, takže jízda na nerovných cestách se může proměnit v opravdové peklo. Použití pevných podvozků je relevantní v trialu a jelenovi, kde se necení terénní vozidla tolik, jako schopnost najít nejlepší cestu. Tento typ kola těží ze své lehkosti.

Horská cyklistika neustále čelí vážnému fyzickému stresu, proto je důležité zodpovědně přistupovat k výběru materiálu rámu.

• Pokud je ocel považována za jedno z nejlepších řešení ve všech ostatních průmyslových odvětvích, pak pro kolo je to nejlevnější a nejméně rozumné řešení, protože se všemi jeho přednostmi, jako je působivá pevnost a odolnost, dodává kolu značnou hmotnost, což znamená, že značně omezuje jeho potenciální využití.
• Hliník pevnost není horší než ocel, ale váží méně, což usnadňuje přepravu kola a stoupání do svahu, ale hliníkový rám je dražší, má relativně slabý náklon a na špatných silnicích se silné vibrace mohou stát nepříjemným otevřením.
• Titanový rám je optimálním řešením spojuje všechny nejlepší vlastnosti z výše uvedených dvou, ale jak se v takových situacích často stává, vážným problémem se stává cena.
• Uhlík odolný, spolehlivý a lehký, ale spotřebitel by měl být ve střehu - opravdu dobrý materiál je dost drahý a levnější verze nemají ani přibližně vlastnosti, které se od nich očekávají.

Měli byste také věnovat pozornost vlastnostem zástrčky. Tvrdá varianta – tuhá – dala jméno celé třídě horských kol. Je bez jakýchkoliv tlumičů a nejčastěji se vyskytuje u jiných typů kol, nikoli však u horských, protože pohodlí jezdce je sporné i na relativně rovné silnici.

Navíc je to právě tato konstrukce, která poskytuje nejvyšší kvalitu odvalování, která je optimální pro dlouhé cesty. Klasická odpružená vidlice díky pružinám, patronám a tlumičům neutralizuje otřesy na jámách a nerovnostech, ale zároveň z pochopitelných důvodů váží a stojí víc.

Z pochopitelných důvodů jsou brzdy nejdůležitější součástí horského kola. Jsou čtyř typů.

• Mechanické vibrační stojany instalován na většině levných modelů. Jednoduchá konstrukce zlevňuje mechanismus, ale majitel si bude muset poradit s údržbou ráfku a destiček.
• Hydraulické vibrátory pro horská kola jsou vzácné, ale občas na ně přesto narazí. Ve skutečnosti se brzdění, stejně jako v předchozím případě, provádí stlačením ráfku podložkami, avšak síla z páky na kolo se nepřenáší lankem, ale olejem - je to efektivnější.
• Mechanické kotoučové brzdy podobně jako motocyklové je najdeme jak na levných modelech, tak na vzorcích střední cenové kategorie. I zde jsou brzdové destičky, jen jsou stlačeny nikoli ráfkem, ale speciálním brzdovým kotoučem. Výsledkem je hladší brzdění bez nutnosti údržby ráfku.
• Disková hydraulika - nejlepší ze všech možností, takové brzdy většinou najdete jen na drahých kolech. Rozdíl ve vztahu k mechanickým kotoučovým brzdám je stejný jako mezi vibraky obou typů - kotoučová hydraulika stlačuje brzdový kotouč také destičkami, nikoli však lankem, ale tlakem oleje. Freeridové, sjezdové a trialové modely jsou většinou vybaveny právě takovým systémem.

Konečně poslední zásadní bod - kola... Jejich průměr je obvykle o něco menší než průměr městských protějšků a je 24-26 palců, ačkoli hybridní modely mohou mít všech 28. Typické pneumatiky pro taková vozidla jsou poměrně agresivní, s dobře viditelným dezénem, ​​který přilne k nerovnému povrchu vozovky. Přitom na hladkých asfaltových površích taková guma nejen nepomáhá, ale také překáží majitel by se měl postarat o zakoupení náhradní sady.

Jak si vybrat horské kolo do 20 000 rublů, viz další video.