Vše o cyklistických rikšách

Mezi všemi druhy osobní a veřejné dopravy je nejekologičtější cyklistická rikša. Nevyžaduje palivo - člověk stačí šlapat. Nepoškozuje ovzduší a málokdy se stane nehodou, protože se pohybuje rychlostí jízdního kola. Rikša může přepravovat několik cestujících současně, což pomáhá při přepravě nákladu.

Cyklistická rikša se dnes v západních zemích obvykle nazývá správnějším termínem – „cyklotaxi“. Je klasifikován jako veřejná doprava. Cyklistická rikša v podstatě je speciální provedení na cyklistickém podstavci, jehož kapacita je 1 pracovní síla. Mluvíme o člověku, který sedí za volantem, šlape. Díky jeho úsilí se cyklotaxi pohne vpřed.

Rikši se objevily v Asii dávno před vynálezem kola. Vozataj běžel po silnici a táhl vozík s pasažérem. Cyklistické rikše se poprvé objevily v Japonsku a odtud se nápad dostal do dalších asijských zemí.

Před půl stoletím plnily městské ulice Evropy a Ameriky cyklorikši. Tam jsou upnuty zvláštní naděje a plány - rikši na jízdní kola slouží jako zábava pro turisty. Cyklistické rikše jsou tedy neuvěřitelně oblíbené mezi hosty centrální části New Yorku, Washingtonu, Londýna. V obou ruských metropolích se před pár lety objevily cyklotaxíky. V Moskvě jezdí pedicaby po Puškinově náměstí a v Petrohradě po náměstí Dvortsovaja.

Každá země, která pedikaby vítala, do nich vnesla něco svého.... Proto se designy asijských modelů výrazně liší od evropských nebo ruských cyklistických rikš. Například v západních zemích milují taxíky na tříkolce.V nich je řidič vpředu a 2-3 cestující - za ním. Takové vozíky jsou k dispozici s otevřenou a uzavřenou střechou. Vynalézaví Vietnamci ale raději ukazují hostům venkovskou „tvář“. K tomu je řidič přesazen za cestující a „tlačí“ je před sebou. Dvě kola ve vietnamských rikšách jsou umístěna pod stranou spolujezdce a jedno - pod stranou řidiče.

Rusové se do výroby takových vozidel zapojili teprve zhruba před deseti lety. První ruské cyklistické rikše opustily linky závodu Armavir na Krasnodarském území... Byli to Rusové, kteří přišli na způsob, jak snížit zátěž řidiče. Navrhli instalaci solárních panelů pro napájení elektromotoru. Řidič nemusí zběsile šlapat, může si jízdu užívat a sledovat směr jízdy. Před dvěma lety našla ruská myšlenka podporu u čínských specialistů a Nebeská říše zahájila sériovou výrobu solárních panelů pro kola rikš.

Po nástupu elektrické rikši začaly vznikat nové nápady na využití neobvyklého dopravního prostředku. Letos byly například představeny rikšy pro přepravu zmrzliny, limonády, rikšové bary pro letoviska, ale i bicykly pohybující se po městě.

Cyklistická rikša je vhodná pro rodinnou dovolenou ve městě. Na něm se mohou děti i jejich rodiče projít parkem nebo centrem města. Ale silnice by měly být docela hladké: rikši nesnášejí hrboly a díry... Některé modely zvládnou překonat malé překážky, ale nejsou připraveny na drsný terén a terén. Osobní rikši jsou levnější a dostupnější než zařízení s termonádobami. Pokud je cyklotaxi vybaveno lednicí na zmrzlinu, pak se jeho cena zvyšuje přesně o cenu chladničky.

Cyklistická rikša pro přepravu zboží může být vybavena invalidním vozíkem vpředu nebo vzadu. Stejný přístup se používá při výrobě modelů pro cestující - náklady na takové ruské cyklické rikše začínají na 31 tisíc rublech. Náklady na vozidla s chladničkami jsou od 51 do 99 tisíc rublů. Existují modely stylizované jako staré kočáry, stojí asi 95 tisíc rublů.

Pokud se vám líbí cyklistická rikša s motorem, ale jeho cena není, můžete se pokusit udělat takovou přepravu vlastníma rukama z obyčejného kola. To bude vyžadovat fantazii, zručné ruce a potřebné materiály.

• odolná vícevrstvá překližka;
• nástroje pro opracování kovu;
• převodovka jízdních kol;
• zařízení na broušení rohů;
• několik kusů odolné umělé kůže;
• jízdní kola - 3 kusy;
• kovová trubka;
• spojovací materiál;
• svářečka;
• nějakou pěnovou gumu.

Nejprve se řemeslníkům doporučuje, aby rozhodli o designu. Pokud váš nápad kreslí obraz cyklistické rikši se sedadlem řidiče vzadu, měli byste sedlo zvednout výše, abyste jasně viděli cestu přes cestující. Vytvořte výkres nebo vyberte již hotový.

Algoritmus akcí bude dále následující.

• Uvařte rám... Konstrukce rámu cyklorikše je jednoduchá a spolehlivá, plně odpovídá rámu běžné dětské "tříkolky", ale měla by být několikanásobně pevnější. Bude muset odolat hmatatelnějšímu zatížení.
• Opravujeme převodovku. Při instalaci této pohonné jednotky je důležité nezapomenout na ozubené kolo na hlavním kole. Řetěz se jednoduše nasadí, pedály se připevní. V této fázi je důležité pamatovat na promazání řetězu a řetězového kola.
• Namontujte volant. Proces se neliší od instalace volantu na běžné kolo.
• Vyrábíme sedák a markýzu. Sedadlo spolujezdce je vyrobeno z překližky. Po vrstvě pěnové pryže se položí a upevní vrstva umělé kůže. Baldachýn může být vyroben z látky.

I podomácku vyrobená cyklorikša pomůže zábavnou formou uspořádat volnočasové aktivity pro děti, usnadní pohyb po městě lidem s handicapem a seniorům. V případě potřeby se rikša stane zdrojem příjmů - můžete na ni nainstalovat reklamní strukturu nebo na ni doručovat kurýrní balíky.

Pro teplé a suché období se tento druh přepravy stane spolehlivým pomocníkem a společníkem při řešení nejrůznějších každodenních úkolů. V zimě se ale bude muset cyklorikša schovat nebo jít jinou cestou – přijít s návrhem zimního cyklotaxi, který ale zatím nikdo nevytvořil. Proaktivní řemeslníci a vynálezci mají o čem přemýšlet.

Informace o tom, jak vyrobit rikšu vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.