Benzínová kola: klady a zápory, tipy pro výběr

Benzínová kola, lépe známá jako motocyklové pedy, byla během sovětské éry velmi populární. V postsovětském období o ně zájem trochu opadl, což souvisí s příchodem elektrických skútrů a mopedů čínské výroby na tuzemský trh.

První jízdní kola s benzínovými motory v SSSR byla navržena a uvedena do výroby na počátku 50. let minulého století. Motorové pedály byly vybaveny motorem D, který vyráběl závod Krasnyj Okťabr. Celkem podnik vyrobil několik desítek milionů plynových motorů, které umožňují rychlost až 50 km/h. O něco později se k výrobě benzinových motorů pro jízdní kola přidali Francouzi, kteří ovládli výrobu motorů pod značkou MotoBekan.

V 70. letech pobočky DOSAAF prováděly hromadné jízdy na motorkách, při kterých se shromáždilo velké množství diváků. Vysoká popularita jízdních kol s plynovými motory byla vysvětlena skutečností, že nákup motocyklu a ještě více automobilu byl pro většinu sovětských občanů nedostupný a přítomnost motocyklového pedálu umožnila vyřešit problém rychlého hnutí. Chodili na chatu, rybařit a do lesa sbírat houby na motorových pedálech, tím spíše, že ve svých běžeckých schopnostech daleko předčili běžná kola a snadno si poradili s prudkými stoupáními a terénními podmínkami.

Jízdní kolo s benzínovým motorem je dvoukolové vozidlo poháněné motorem o objemu 1 až 4,5 litru. s. Objem spalovacího prostoru motoru je 45-50 cm3, což neumožňuje motocykl zařadit mezi motocykly.

Konstrukce pedálu motocyklu obsahuje kromě motoru tlumič výfuku, plynovou nádrž, převodovku, spojkovou páku a rukojeť plynu. Objem palivové nádrže bývá 1,5 litru, spotřeba plynu 2 l / 100 km. Do palivové nádrže se kromě benzínu nalévá motorový olej, jehož množství závisí na stupni záběhu motoru. Takže u neválcovaného motoru na 10 litrů benzínu přidejte 0,5 litru oleje a po záběhu přidejte 1 litr oleje na 30 litrů benzínu.

Umístění motoru na rámu kola se liší. U dřívějších modelů byl rám vrtaný a umístění motoru bylo extrémně nepohodlné. Moderní vzorky jsou vybaveny držáky, které vám umožňují nainstalovat motor bez porušení integrity konstrukce a na některých motopedech může být dokonce umístěn na jednom z kol.

Mnoho motorkářů si kupuje motor samostatně a upgraduje své kolo, zvláště od té doby tak výkonné motory jako "Spring-20" a "Třecí spojka" se snadno instalují i ​​na tříkolové modely určené pro starší lidi. Navzdory přítomnosti motoru si motopedy zachovávají schopnost pohybu pomocí pedálů, což je nezbytné v případě poruchy, nedostatku paliva nebo při překonávání dlouhých stoupání, kdy motor potřebuje pomoc.

Klasifikace motocyklových pedálů se provádí podle typu motoru a spojky, kterými je vozidlo vybaveno.

1. Moderní modely jsou vybaveny dvou- nebo čtyřdobými motory. První jmenované jsou méně ekonomické a mají nízkou spotřebu, ale jsou levné a jsou docela vhodné pro klidnou jízdu. Ty jsou výkonnější, umožňují vyšší rychlost a spotřebují málo paliva.
2. Druhým kritériem pro klasifikaci je způsob přenosu točivého momentu na kolo a uspořádání motoru.

Na tomto základě jsou motocyklové pedály rozděleny do dvou typů.

• První zahrnuje modely vybavené motory s kotoučovou spojkou. Jejich motor je umístěn nad šlapací lafetou ve vidlici rámu a je pomocí řetězu spojen se zadním hnaným ozubeným kolem. Rukojeť spojky je tradičně umístěna na levé straně řídítek. Mezi výhody takových modelů patří schopnost nastartovat motor z remorkéru a nevýhodou je nutnost instalovat další zařízení, jako je palivová nádrž, rukojeť spojky a štít.

• Druhý typ představují motopedy vybavené motory s odstředivou spojkou. Motory tohoto typu jsou konstruovány jako monoblok, který obsahuje palivovou nádrž, tlumič výfuku, odstředivou spojku a ráčnový startovací mechanismus. Ale i přes přítomnost složitých komponent je tyčinka dostatečně lehká a kompaktní. Odstředivá spojka umožňuje rychlý rozjezd sešlápnutím plynu a z ovládacích prvků je zde pouze plynová rukojeť a páčkový spínač vypínání motoru. V těchto modelech není tradiční spojková páka. Mezi výhody takových motorů patří snadná jízda na motorce a nevýhodou je přílišná hlučnost.

Navzdory sporům o vhodnosti instalace benzinového motoru na jízdní kolo má toto vozidlo mnoho fanoušků. Motorkáři berou na vědomí snadnost jízdy a minimální množství fyzické námahy. Pozornost je také věnována faktu, že pokud se elektrické koloběžce uprostřed silnice náhle vybije baterie, bude muset být odsunuta k nejbližší zásuvce.

U benzínových modelů je vše předvídatelnější: Vždy můžete vizuálně zkontrolovat hladinu paliva v nádrži a vzít si s sebou náhradní palivo na dlouhou cestu. Motocykl lze navíc řídit pedály, což u skútrů a mopedů nelze.

Další nepochybnou výhodou motocyklových pedáků je schopnost pohybovat se slušnou rychlostí a rychle se dostat do cíle a přitom utratit minimální množství benzínu. Navíc jsou mnohem levnější než skútry a mopedy a životnost benzínového motoru je mnohem delší než u elektrického. Při správném provozu a použití kvalitního paliva může motor fungovat bez přerušení přes 10 let.

Jízdní kola s plynovým motorem váží trochu - asi 30 kg, což je téměř 2krát méně než hmotnost nejjednoduššího skútru. Mnoho moderních motocyklových pedálů je vybaveno generátorem, který napájí světlomety a brzdové světlo, blatníky, rychloměr a palivoměr. Přítomnost dodatečného vybavení činí provoz zařízení pohodlnějším a bezpečnějším.

Při koupi kola s benzínovým motorem je nutné věnovat pozornost řadě důležitých bodů.

• Přenos. Na mnoha motopedech je instalován konstantní převodový stupeň, což znamená, že není možné změnit rychlostní režim se stejným výkonem motoru. Na dlouhé cesty je proto lepší zvolit model s převodovkou.
• Velikost kola... Nejlepší variantou jsou kola o průměru 26". Vyznačují se dobrou manévrovatelností a náhradní díly pro ně jsou dostupné v široké škále.
• Reduktor. Nejlepší volbou by byl model s redukčním převodem s převodovým poměrem 5: 1. Tyto možnosti jsou považovány za nejpohodlnější a nejspolehlivější.
• Motor. Je třeba se zaměřit na produkty známých značek, které si váží své pověsti. Při nákupu čínského modelu musíte provést zkušební provoz motoru a nechat jej běžet naprázdno. Pokud na zemi nezůstanou žádné stopy paliva, je motor smontován kvalitně.

Cena motocyklových pedálů se pohybuje od 11 do 35 tisíc rublů a závisí na motoru a vybavení. Například, nový model Forester GMG, vyráběný s jednoválcovými motory modifikací F-50, F-60 nebo F-80, vzduchem chlazenou, suchou třecí spojkou, ochranným krytem a 4litrovou palivovou nádrží bude stát 32 000 rublů, zatímco takový motocyklový pedál bude stát výrazně méně z rukou - asi 11 000 rublů.

Informace o tom, jak sestavit kolo s benzínovým motorem z Číny, naleznete v dalším videu.