Vše o Gimbal Drive Bicycles

Kola poháněná kardanem nejsou u cyklistů příliš oblíbená a v ulicích měst jsou k vidění jen zřídka. Z technického hlediska však nejsou o nic méně spolehlivým způsobem dopravy než modely s řetězovým pohonem a zaslouží si zvláštní pozornost.

Jízdní kola s kardanem byla vynalezena již dávno – na konci 19. století. V roce 1890 tedy anglický vynálezce A. Fernhead vynalezl kardanový hřídel a namontoval jej na jízdní kolo. U prvních modelů s hnací hřídelí byla hřídel skryta v ochranném krytu a byla umístěna nad zadní vidlicí. Angličané však technický objev svého krajana nedocenili a již v roce 1894 autor svůj vynález prodal americkému koncernu Pope Manufactuping. Ve stejném roce podal další americký designér patentovou přihlášku na podobný vynález a po 5 letech dosáhla kardanová kola svého vrcholu popularity.

Jedním z největších výrobců jízdních kol s hnacím hřídelem byla automobilka Automobil Pierce Arrow, sériově vyrábí takové modely od roku 1910. Její výrobky byly oblíbené nejen mezi běžnými občany, ale i ve sportovním prostředí. K oblibě kol přidal fakt, že se na nich vyhrálo několik cyklistických závodů, díky čemuž nějakou dobu předčily řetězové modely.

V Evropě byla kardanová kola také známá a velmi žádaná mezi masami. Je jisté, že mnoho jízdních divizí německé armády za druhé světové války bylo vybaveno právě takovými koly. Za Evropou nezůstalo pozadu ani carské Rusko, kde od počátku 20. století vznikla výroba kardanových kol. Kvůli občanské válce a dvěma revolucím však byla jejich výroba zastavena.

Konstrukce jízdního kola s kardanovým hřídelem se výrazně liší od konstrukce kol s řetězovým pohonem. Takové modely nemají obvyklá ozubená kola a řetězy a točivý moment z pedálů na zadní kolo se přenáší díky převodům. Hřídel je robustní ocelová trubka, která pevně zapadá do ozubeného kola. Mechanismus díky tomu nemá žádné ohýbatelné prvky, což zajišťuje jeho pevnost a jednoduchost.

Na klasických kolech řetěz potřebuje pravidelné čištění a mazání, rychle se natahuje a je potřeba ho vyměnit. Hvězdy také podléhají opotřebení a potřebují neustálé sledování. Kardanový pohon nevyžaduje žádné finanční investice s výjimkou občasného mazání převodů.

Kromě jízdních kol, která jsou poháněna fyzikálními silami, spustili moderní výrobci výrobu elektrokol s kardanovým pohonem. Ložiska použitá v tomto provedení nevyžadují mazání a všechny díly jsou vyrobeny z extra pevného materiálu.

Navzdory skutečnosti, že modely s kardanovým pohonem jsou v popularitě výrazně nižší než klasické modely, mají stále řadu výhod.

• Kola s kardanem se vyznačují vyšší průchodností terénem (vzdálenost mezi nejnižším bodem kola a zemí), proto je lze použít jako kola pro cross-country i off-road. výlety. Takové modely neulpívají na obrubnících, a proto jsou ideální pro město.
• Díky absenci řetězových kol a řetízků nehrozí ušpinění nebo roztržení kalhot.
• Kardanové pohony jsou velmi spolehlivé, zřídka vyžadují údržbu a není třeba je seřizovat. První servis se provádí po 30 000 km běhu, navíc na vzorcích řetězu - každých 2-5 tisíc.
• Převod kol je spolehlivě chráněn před nečistotami, vodou a pískem – metlou všech modelů řetězů.
• Díky nedostatku mnoha pohyblivých dílů je zadní odpružení přesné a vyvážené.

Mezi nevýhody kol s kardanovým pohonem patří těžká váha: v průměru takové kolo váží asi 17 kg, což je o 1-3 kg více než váha podobných modelů s řetězovým pohonem. Pozornost je věnována také malému počtu převodových stupňů (od 3 do 8) a také nemožnosti samočinné opravy v případě poruchy. Podrobnější studie odhalily ztráta výkonu kola oproti tradičním modelům, která byla asi 3 %.

Pokud se gimbal neúčastní cyklistiky, tak tato ztráta není tak zásadní. Mnoho spotřebitelů si také všimne vysokých nákladů na vzorky gimbalu, nicméně náklady se časem vrátí s minimální investicí do údržby. Můžeme tedy učinit závěr v podmínkách vyžadujících vysokorychlostní vlastnosti kola je řetězové kolo nesporným lídrem.

Jen málo výrobců vyrábí jízdní kola s kardanovým pohonem, což se vysvětluje marketingovými riziky a nízkou oblíbeností vzorků. Některým společnostem se však docela daří vydávat a propagovat své produkty, které i přes skepsi většiny motorkářů mají své příznivce.

• Nejoblíbenější společností kardanových kol je Vysokohorský. Firma vyrábí spolehlivá jízdní kola, jejichž hlavními přednostmi je tichý chod převodů, snadný chod a dlouhá životnost. Většina kol je vybavena planetovým nábojem pro 7 převodů. Poměrně oblíbený je model Alpine Bike 30M, který se vyznačuje dobrým náklonem vpřed, absencí cizího hluku při jízdě a hladkou jízdou. Hřídel vyžaduje minimální údržbu a vystačí si s 50 g oleje ročně.Kolo je vybaveno zadním nosičem, blatníky a sedlem s pružinami.

• Společnost Eltreco se zabývá výrobou elektrokol s kardanovým pohonem, které jsou velmi oblíbené mezi obyvateli velkých měst. Oblíbenost modelů je dána skládací konstrukcí některých modelů. (Patrol Cardan a Master Cardan), vysoká životnost elektromotoru a celková konstrukční spolehlivost.

• Produkty společností jsou o něco méně známé Mifa a Dynamic Bicyclesvyrábí vysoce kvalitní kardanová kola určená pro městské i venkovské procházky.

Na videorecenzi jízdního kola s kardanovým pohonem se můžete podívat níže.