Vše o cyklistice

Sledovat atlety, jak šlapou do pedálů, je velmi vzrušující. Opravdový fanoušek je ale ten, kdo ví nejen to, co ukazují televizní kamery nebo co vidí z tribuny stadionu. Je nezbytné porozumět „původům“ cyklistiky a tomu, co to je.

Cyklistika je neuvěřitelně mladá ve srovnání s atletikou, během, plaváním a závodní střelbou. Jeho historie je vlastně historií samotného „sportovního vybavení“. Záměr pohybovat se na kolech pouze s využitím vlastních fyzických sil jezdců navštěvoval lidi již v antice. Ale teprve v 19. století úspěchy mechaniky a průmyslu umožnily vytvořit potřebnou materiálovou základnu. V první polovině předminulého století však existovala buď nesrovnatelně těžká (přes 40 kg) kola, nebo o něco lehčí „kostnaře“.

Obě byly stejně nevhodné pro soutěžní závody. První spolehlivě známá cyklistická soutěž se konala poslední jarní den roku 1868 v parku v pařížské čtvrti Saint-Cloud. Pro závody byli nuceni používat „kostnaře“ a najezdili na nich desítky kilometrů. Pro jezdce to byla opravdová muka.

Podle dnešních měřítek by tato rychlost nebyla pro sportovní chodce nijak zvlášť působivá. Brzy se objevily lehčí a rychlejší stroje „pavouci“. Právě na takovém kole se první cesta kolem světa uskutečnila průměrnou rychlostí 60 km za den. Ale "pavouci" byli pouze kompromisním řešením - převrátili se z bezvýznamného strčení.Sportovci je velmi brzy opustili, k čemuž přispěli vytvoření duté pneumatiky v roce 1885.

Vlastně, teprve od tohoto okamžiku můžeme počítat historii cyklistiky v moderním slova smyslu. O pár let později se objevilo rozdělení do kategorií jezdců a v 90. letech 19. století se dokonce jelo mistrovství světa. Na prvních olympijských hrách naší doby se cyklistika okamžitě stala jednou z disciplín. A už tehdy se soutěžilo v 5 druzích závodů na dráze a v silničních závodech. Ale velmi dlouho neexistoval žádný zavedený olympijský cyklistický program.

Vášeň pro dvoukolovou dopravu se naší země dotkla téměř okamžitě. Je spolehlivě známo, že cyklisté poprvé oficiálně závodili v Moskvě 24. července 1883. Počítalo se s tím dvě vzdálenosti - 1,605 m a 8,025 km. Mezi jezdci byli 3 zahraniční sportovci. A o něco více než rok později, v září 1884, se na Champ de Mars konal závod.

Cyklistické spolky organizují stavbu prvních dlážděných tratí v 90. letech 19. století. Postupně roste i počet účastníků závodů. V následujících dvou desetiletích se objevilo několik velkých jmen, která byla známá i v zahraničí. Komercializace cyklistiky se ukázala být velkou výzvou. Přední firmy „koupily“ nejlepší sportovce, samy ovládly soutěže.

Zdálo se, že se dráhový cyklus změnil ze soutěže v dovednostech na pole soutěže mezi různými dodavateli kol. Tento názor měli i vynikající cyklisté. A na začátku 10. let 20. století panoval dojem, že cyklistika ztrácí rysy sportu obecně. Vše se dramaticky změnilo ve 20. letech 20. století, kdy se opět rozběhly velké soutěže. Konaly se ve stejných dvou hlavních městech jako dříve, ale přibyly nové regiony: Sibiř, Ukrajina.

Již v roce 1923 se konalo první mistrovství republiky. Ale skutečný rozkvět začíná až po olympijských hrách v roce 1928. A 12. srpna 1937 startuje první vícedenní závod v ruské historii. Je však třeba zmínit, že úspěchy v olympijských soutěžích nepřišly hned... První pokus v roce 1952 byl neúspěšný.

V roce 1988 se mu podařilo získat 4 zlaté medaile. Příště bylo zlato přijato v roce 1996. Dnes je však dřívější sláva z velké části ztracena. Domácí sportovci jezdí na zahraniční a mezinárodní závody jen zřídka. A na cyklistiku prakticky neexistují žádné vládní prostředky; nezbývá než doufat, že současné potíže jsou pouze přechodným okamžikem před novým vzletem.

Dlouhá historie cyklistiky a široká škála typů jízdních kol a tratí nemohly než vést ke vzniku široké škály kategorií soutěžních disciplín. A tento proces není u konce. Je pravděpodobné, že nové pozice budou přidány do seznamu konkurenčních programů v příštích několika měsících nebo letech. Proto nadšenci a profesionálové si mohou vybrat směr, který se jim nejvíce líbí.

Nejdůležitější bod ke zvážení: všechny nebo téměř všechny druhy cyklistiky jsou navíc rozděleny na soutěže mužů a žen. Je vhodné začít s obecnou analýzou ze závodů na dálnici. Podstata je velmi jednoduchá: cyklisté se snaží jet po běžné zpevněné cestě v co nejkratším čase. Právě tato disciplína přitahuje pozornost veřejnosti nejvíce a sponzoři ji ochotně financují.

Ale na běžných dálnicích se pořádají i závody, které nejsou zahrnuty v oficiálním programu olympijských her. Patří mezi ně zejména:

• vícedenní závody:
• kritérium;
• týmové závody;
• rychlostní soutěž do kopce.

Samozřejmě takové třídy nejsou čistě amatérské – účastní se jich i profesionálové, ale status soutěže je znatelně nižší. Závod jednotlivců zahrnuje dělený start. To znamená, že se sportovci začnou pohybovat jeden po druhém v předem stanovených intervalech. Ve skupinovém (kolektivním) závodě nastává start současně. Týmy mají samostatné prvky taktiky pro překonání vzdálenosti, které jim pomohou udržet náskok před svými soupeři.

Kritérium se obvykle nazývá okružní jízda na kole v ulicích města. Po absolvování určitého počtu kol procházejí průběžné cíle se započítáním bodů. Skákání se necvičí. Publikum je co nejblíže sportovcům. Vícedenní závody probíhají v několika etapách, z nichž každá zahrnuje soutěž skupin a časovku.

Poměrně oblíbené jsou také závody na oválné dráze se sklonem. Délka a šířka tratí se liší podle zvolené disciplíny. Zakryjte koleje dřevem nebo betonem. Ve sprintu je potřeba jet 2 nebo 3 kola a na posledních 200-300 m se rozpoutá lítý boj.

V týmovém sprintu absolvují krátké vzdálenosti skupiny 3 jezdců. Každý z nich projde jedním kruhem, vyvine maximální rychlost, a poté vyřadí. Na tratích se pořádá časovka i bodovací závody. Druhá verze soutěže je zařazena do programu OI.

Scratch – skupinový závod se simultánním startem: maximálně 24 účastníků, více než kolo dopředu se rovná automatickému vítězství. Existují také individuální a skupinové aktivity. Skupinové pronásledování je zaslouženě uznáváno jako nejtěžší typ závodní soutěže.

Disciplína jako keirin vznikla v Japonsku. Účastníci startují ve stejný čas a před nimi jede motorka, kterou nelze předjet. Trať opouští, když do cíle zbývá 2,5 kola. Pak přichází klasický rychlostní závod.

Horská cyklistika je sport, který zahrnuje používání stejnojmenných horských kol. Jedná se o velmi extrémní disciplínu, odehrávající se striktně tam, kde není ani náznak povrchu vozovky.

Pokud jde o cross-country motokros, tento druh cyklistiky se označuje zkratkou BMX. Plášte na kolech jsou široké, jako na horských, ale průměr kol je menší a jezdci sedí dost nízko.

XC je zkráceno jako XC. Právě o této disciplíně se uvažuje jedna z ideálních cyklistických soutěží... Znamená to řadu stezek se svahy. Aktivně se využívají přírodní bariéry a podle potřeby se k nim přidávají bariéry umělé. Na olympijských hrách soutěží cyklisté i v cross-country.

Někteří jezdci preferují nečistoty. Tento název byl dán jednomu z extrémních lyžařských stylů. Speciální dráhu doplňují hliněné skoky. Tyto trampolíny musíte skákat. Předvádění triků ve vzduchu přidává další zábavu. Tento prvek však není pro jezdce vyžadován.

Downhill, také známý jako downhill, je extrémní odvětví horské cyklistiky. Sportovci jezdí z kopce a snaží se dosáhnout maximální rychlosti. Downhill je nutně překážková dráha, která je jak přirozená, tak umělá. V těchto závodech mohou soutěžit pouze ti nejlepší jezdci se špičkovým vybavením.

Neméně vysoké nároky klade freeride i na sportovce. Samotný název odkazuje na volnou kombinaci různých prvků vypůjčených z jiných stylů. Ale právě nejednoznačnost a složitá skladba disciplíny velmi ztěžuje absolvování trasy. Pravděpodobnost zranění při freeridu je velmi vysoká.

Občas se můžete setkat i s „paralelním slalomem“, jehož tvůrci se jednoznačně inspirovali běžeckým lyžováním. Dva účastníci závodu se současně začnou pohybovat dolů podél paralelních trajektorií. Oni musí:

• skákat z trampolíny;
• projít strmými úseky;
• dělat ostré zatáčky.

Bikercross vyžaduje širokou trať. Její délka je cca 250 m. I přes tak krátkou délku je trasa sportovců plná nejrůznějších překážek.

Závodění je druh BMX. Závodníci jezdí na trati s mnoha zatáčkami a skoky. Závodu se může zúčastnit 2 až 8 závodníků. První finalisté jsou vyhlášeni jako vítězové. Není třeba provádět triky a nejsou ani vítány, protože narušují průchod rychlosti.

Další disciplína BMX - flatland - je naopak zaměřena na předvádění spousty triků při jízdě po rovině. Diváci i odborníci často přirovnávají tento formát cyklistiky k tanci.

Brevet vzbuzuje v poslední době velký zájem. To již vyžaduje ne tak rychlost jako obecnou fyzickou zdatnost a vytrvalost. Ostatně tomuto typu soutěže se také říká cyklistický maraton. Jsou soutěže, kdy sportovci cestují na více dní, celkem ujedou tisíce kilometrů. Brevet lze cvičit pouze na dálnici a účastníkům je přidělena oficiální klasifikace.

Hlavní část závodů v silniční cyklistice se koná v evropských zemích na jaře, v létě nebo na podzim (pokud to počasí dovolí). Téměř vždy se snaží trasu vykreslit tak, aby zapadla na území jedné země. Je známo:

• 14 velkých závodů v Belgii;
• 10 ve Francii;
• 8 v Itálii;
• 5 ve Španělsku.

V Anglii, Švýcarsku, Holandsku a Německu se během sezóny organizují 1 až 3 silniční akce. Za povšimnutí ale stojí závody konající se v zemích, které nejsou s cyklistikou vůbec spojeny. Norští cyklisté se tak v květnu účastní Fjord Tour a v srpnu Arctic Race. Srpen doprovází také Tour of Denmark a Tour of Poland. Během jednoho z dubnových týdnů se koná „Prohlídka Turecka“.

Týdenní soutěže se konají v květnu v Kalifornii a v srpnu v Coloradu. Jednodenní Grand Prix se koná v září v Quebecu a Montrealu. Když zima nastane v oblastech s mírným podnebím, jezdí cyklisté soutěžit do Austrálie, Emirátů, Malajsie nebo Ománu. Hlavní závody planety, nepočítaje ty olympijské, jsou uznávány jako World Tour, která sdružuje dalších 28 soukromých závodů. Nekonají se jen v Africe, Jižní Americe a Antarktidě.

52týdenní World Tour musí zahrnovat týmy, které souhlasí, že budou soutěžit ve všech rozjížďkách sezóny. Tradičně je za výchozí bod považováno australské Tour Down Under. A končí to mistrovstvím světa. Celkem je k účasti vybráno maximálně 18 týmů. Každý z nich může mít maximálně 30 účastníků, jejichž role během závodu jsou předem přesně přiděleny.

World Tour je pokračováním druhu cyklistiky, který chátral na začátku minulého století. V něm totiž nesoutěží jen jezdci, ale i sponzoři (výrobci kol). Všechny týmy jezdí na vozidlech Shimano, SRAM, Campagnolo. Používání kol jiných značek je přísně zakázáno pravidly. Zároveň se kola třídí i podle typu závodu.

V rámci World Tour je zvykem rozlišovat tři nejprestižnější etapy (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Itálie;
• Vuelta Španělsko.

Následující rasy mají mírně horší status:

• Milán-San Remo;
• Prohlídka Flander;
• Paříž-Roubaix;
• Lutych-Bastogne-Lutych;
• Lombardie.

Sportovci nižší úrovně obvykle soutěží v:

• Eurotrip;
• Pan American Highway Championship;
• Asijský šampionát;
• místní závody v menším měřítku.

Zasloužená pozornost a respekt Alberto Velasco. Původně byl profesionálním sportovcem. V roce 2004 bylo 22letému Velascovi řečeno, že jeho mozek byl postižen aneuryzmatem. Ale v dalších letech cyklista vyhrával brilantní vítězství. Ani dopingový skandál Velasca nezlomil; po návratu do velkého sportu po diskvalifikaci ukončil kariéru až v roce 2017.

Další slavný španělský cyklista - Joaquim Rodriguez - známý nejen mnohaletou účastí v ruském týmu. Důsledně vyhrává všechny horské závody. A v jednodenních soutěžích je těžké najít rovnocennou Belgičanku Philippe Gilbert.

Z našich krajanů stojí za pozornost Denis Menshov, který však hraje za italský tým. Menshov se jednou dokázal dostat před všechny favority na Tour de France.

Ale vyvolává ještě větší obdiv Olga Slyusareva, který 6x v řadě vyhrál mistrovství světa a 5x se stal nejsilnějším cyklistou Evropy. Na tomto pozadí je tak nějak trapné i jen zmiňovat vítězství ve Světovém poháru a titul mistra sportu. A tady je legendární kdysi pověst Lance Armstrong se nenávratně zhroutila v roce 2012, kdy jeden sportovec potvrdil užívání stimulantů.

Abychom nekončili smutně, za zmínku stojí ještě několik vynikajících cyklistů:

• Fabian Cancellara;
• Viktor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merckx.

V dnešní době se profesionální jízdní kola, stejně jako mnoho jiných průmyslových produktů, vyrábí především v Číně. Největší počet amatérských cyklistů v poměru k celé populaci je v Holandsku. Přes 99 % dospělých tam má kolo. Pokud vyjdeme z popularity cyklistiky, bude hodnocení následující:

• Lutych-Bastogne-Lutych - 247 cyklistů;
• Tour de France - 218 účastníků;
• Vuelta Španělsko - rovněž 218 účastníků;
• Milán-San Remo - 200 jezdců;
• Tour of Flanders - 199 sportovců;
• Paříž-Roubaix - 198 jezdců;
• Lombardie - 168 jezdců;
• Giro Italia - 127 sportovců.

Největší a nejvýznamnější soutěže nezpůsobují vždy největší napětí mezi významnými účastníky. Řada z nich se z principu neumí vzdát svých emocí, jiní se trápí, když soutěží ve „svých“ městech. A je tu jeden dobrý důvod - Navzdory své zdánlivé ladnosti je cyklistika jednou z nejtraumatičtějších oblastí.

V mnoha seznamech nebezpečných sportů se objevuje téměř na stejné úrovni jako potápění, rafting, horolezectví a hokej. Mezi olympijskými disciplínami patří cyklistika mezi deset nejnebezpečnějších, před tenisem a triatlonem, ale za vzpíráním, fotbalem a uměleckou gymnastikou.

Stejně kuriózní je, že většina vítězů prestižních zájezdů pravděpodobně nebude schopna opravit svá vozidla. Sportovci se plně soustředí na ovládání kola a technické práce, kromě těch nezbytných v tréninkovém procesu, jsou svěřeny mechanikům. A postní dny profesionálních cyklistů jsou mnohem jednodušší než ty amatérské. V nabitém soutěžním programu by přílišná dietní tvrdost vytvořila pouze další problém.

Téměř všichni sportovci, kromě těch, kteří se účastní World Tour, se jen zřídka chlubí finančním blahobytem. Mnoho závodů buď končí symbolickými cenami, nebo nemají vůbec žádné motivační prostředky. Ale zároveň sportovci hodně jedí, protože spotřeba energie je extrémně vysoká. Téměř všechny soutěže, kromě jednodenních výletů, etap Grand Tour a dalších jednotlivých výjimek, trvají maximálně 5 nebo 6 hodin.

Proto cyklistický trénink trvá během dne přibližně stejně.

Tajemství cyklistiky se můžete naučit sledováním videa níže.