Pásová kola: hlavní charakteristiky a doporučení pro výběr

Dráhové závody jsou zařazeny do programu olympijských her, a proto zájem o dráhová kola není náhodný. Závodní modely si získávají stále více příznivců a stávají se neuvěřitelně populární nejen ve sportovním prostředí.

Dráhové kolo je sportovní model určený pro dráhové závody. Ale soudě podle nejnovějších trendů, stále více hobby cyklistů volí tyto rychlé a lehké modely před silničními a městskými koly.

Je to dáno nízkou hmotností a vysokou manévrovatelností pásových modelů a také jejich schopností dosahovat rychlosti až 50 km/h. Cyklista při pohybu v tomto režimu organicky zapadá do městského proudu a díky své kompaktnosti obratně manévruje mezi auty stojícími v dopravní zácpě. Díky schopnosti pohybovat se v městských podmínkách rychlostí auta mnoho motoristů rádo přechází na „dráhu“, protože rozvinutá cyklistická infrastruktura většiny zahraničních měst zajišťuje úplnou bezpečnost takového pohybu.

Navzdory vizuální podobnosti se dráhová kola výrazně liší od silničních kol.

• Váha je 7-9 kg, což z nich dělá nejlehčí kola pro dospělé.

• Rám má velké úhly sklonu, který ovlivňuje geometrii kola a výrazně zlepšuje jeho aerodynamický výkon.

• Na pásových modelech je pouze jeden pevný žaluzie, díky čemuž pedály nemají schopnost volně se pohybovat a otáčet se, dokud se kolo úplně nezastaví.A přestože některé moderní modely mají možnost instalace volnoběžky, profesionální dráhová kola se vyrábí výhradně s jedním neslyšícím převodem. Tato konstrukce umožňuje rychle dosáhnout maximální rychlosti a udržet ji po celé vzdálenosti.

U profesionálních závodníků kadence často dosahuje 120 otáček za minutu a rychlosti přesahující 90 km/h. Neustále se točící pedály vám umožní snadno překonat dlouhá stoupání, aniž byste museli vynakládat spoustu sil na zrychlení.

• Dráhová kola jsou vybavena deskou nebo lamelové rovné řetězy s roztečí 24,5x5 mm.

• Sportovní dráhová kola nemají brzdy a aby se úplně zastavili, jsou cyklisté nuceni projet další kruh a postupně zpomalovat kolo. Nouzové brzdění se provádí smykem - fyzickou námahou zaměřenou na zablokování pedálů a dochází k němu při poměrně silném smyku.

• Pásové modely mají ve srovnání se silničními modely velmi krátkou základnu. (vzdálenost středů předních a zadních kol), což vyžaduje zvýšení tuhosti rámu. Jejich vozíková sestava má navíc vyšší umístění, což zabraňuje dotyku pedálů s nakloněnou dráhou při zatáčení.

• Zadní rámové vzpěry jsou vybaveny speciálními patkami s horizontálním zářezem, umožňuje upravit napnutí řetězu změnou polohy osy zadního kola.

• Většina modelů pásů je k dispozici v kolech 622 nebo 700 mm podle systému Etrto. Kola jsou vybavena jednodušovými pneumatikami o šířce až 40 mm. Paprsky jsou často nahrazovány vrstvou tenkých uhlíkových vláken, což výrazně snižuje odpor vzduchu a přispívá ke zvýšení aerodynamického efektu.

• Pásové pedály jsou vybaveny speciálními sponami na špičku. Na rozdíl od silničních „kontaktů“ je fixace nohou zajištěna popruhy, které jsou individuálně nastavitelné pro každého jezdce.

• Volant dráhového kola připomíná beraní roh. V kombinaci se sedlem s vysokým zdvihem umožňuje jezdci naklonit se co nejníže a vyvinout vysokou rychlost. Na některých profesionálních modelech určených pro určité disciplíny je instalována zakřivená aerobarová tyč ve tvaru V. Během závodu se o něj cyklista opírá lokty a zlepšuje tak aerodynamiku kola.

Výkon dráhového kola je do značné míry závislý na materiálu rámu. K výrobě se používá uhlík, hliník a titan.

• Jízdní kola s hliníkovým rámem se vyznačují nestabilitou vůči velkému zatížení a relativně krátkou životností. Některé modely jsou osazeny karbonovými vidlicemi, které konstrukci hodně změkčují.

• Modely s karbonovým rámem mnohem pevnější než jejich hliníkové protějšky. Karbonová slitina poskytuje požadovanou konstrukční tuhost, ale zároveň přispívá k měkčí jízdě. Tato kola představují největší skupinu, jsou oblíbená mezi amatéry i začínajícími sportovci.

• Jízdní kola s titanovým rámem jsou drahé, a proto nejsou široce používány. Titanové rámy jsou velmi pevné, odolné, lehké a hodí se na vysoce profesionální modely.

Výběr dráhového kola zcela závisí na podmínkách, ve kterých se předpokládá použití. Pokud se kupuje pro každodenní cesty po městě, je lepší se rozhodnout pro modely vybavené ruční brzdou. Pomůže to předejít nehodám a jízda na kole bude pohodlná a bezpečná.

Při výběru modelu pro dráhové závody především zaměření na specializaci: pro každou z disciplín získávají striktně definovaný model... To není těžké udělat, protože pro každý typ rasy existuje vzor. Na tomto základě rozlišujte sprint a tempo modely i jízdní kola pro závodění o vůdce.

První dva typy mají určité podobnosti, liší se však polohou řídítek a sedla a také základní vzdáleností a dynamickými vlastnostmi rámu. Modely Leader jsou vybaveny jinou konfigurací rámu, mají dozadu zahnutou vidlici, upravenou polohu sedla a zmenšený průměr předních kol.

Dalším kritériem výběru je velikost kola. Chcete-li vybrat kolo podle výšky, musíte vynásobit délku nohy 0,56 a poté vydělit výsledek 2,54. Výsledná hodnota určí velikost rámu. Pro teenagery kupujte dospívající modely s 24" koly a rámem ne větším než 13".

Ještě více o výběru dráhového kola se dozvíte z následujícího videa.