Jízdní kola pro dospělé: velikosti, typy a možnosti

Kolo pro dospělé se od dětského liší nejen velikostí a geometrií, ale také vzdáleností, kterou na něm dospělý motorkář urazí. S tímto publikem počítá každý sportovní obchod nebo hypermarket – minimálně 80 % tržeb tvoří „dospělácká“ kola, jejich sortiment je bohatý a pestrý.

"Dospělé" kolo se od dětského liší v následujících parametrech.

1. Velikost se volí pro libovolnou výšku - od 150 do 195 cm. Tento rozsah růstu dospělého v "délce" je menší než u dětí - od 80 do všech stejných 150 cm. Z tohoto důvodu existuje pouze 5 druhů - pro dítě je mnohem více možností, asi 10 , protože děti si kolo nekupují „pro růst“.
2. Vzdálenost ujetá cyklistou za den je 5 ... 200 km. Díly musí být extrémně odolné a pevné a náhradní díly pro ně musí být nabízeny v širokém sortimentu. Kilometr od domova se dítě „rozbije“ a vadné kolo zvládne válet nebo převážet. Dospělý cyklista, když jede na kole nebo cestuje po Rusku, „zlomil“ v ​​divočině, ujde desítky kilometrů do nejbližšího městského cyklomarketu nebo obchodu s koly a jede na svém vadném kole po dálnici nebo po venkovské silnici.
3. Kolo by se mělo pohybovat stejně dobře na hladkém asfaltu ulic, tříd a dálnic, překonávat stoupání do 12 stupňů, včetně horských stezek, jezdit po lesních a polních cestách a po trávě přes pole, kde nevede žádná silnice. Neexistují žádná dětská kola této úrovně. Teenagerské, vícerychlostní, pro chlapce a dívky od 14 let se blíží vstupním horským modelům.
4. Hmotnost kola je 7 ... 17 kg (pokud se nejedná o elektrokolo). Dětská kola váží 4 ... 7 kg, teenageři - 7 ... 12. Důležitou roli v tom hraje materiál rámu, kvalita a hmotnost gumy, sada dílů (například pro výčet rychlostí) , který se sestavuje pro konkrétní model.
5. Rozměry. Ve srovnání s dětskými koly může být velikost „dospěláka“ významná. Důležitou roli zde hraje velikost rámu, průměr kol a vzdálenost mezi jejich pouzdry, výška volantu a sedla (s přihlédnutím k rozsahu nastavení jejich výšky) a šířka pneumatik. Skládací modely (transformátor) střední a vyšší cenové kategorie mají také skromné ​​rozměry, srovnatelné s těmi pro teenagery.
6. Elektrické zařízení... Je nepravděpodobné, že najdete elektrokolo pro dítě. Pro dospělé byly za posledních 10 let vytvořeny desítky elektrických modelů.
7. Pouze dvoukolové kolo. Výjimkou je Izh-Bike, nákladní tříkolová kola pro dospělé.

Rozměry hlavních (velkých) dílů se i u běžných jízdních kol značně liší.

Materiál ráfku kola pro dospělé jízdní kolo je nejčastěji slitina na bázi hliníku, například s hořčíkem. Duralumin lze nalézt méně často, ale letecký hliník je stále považován za nejlepší slitinu - odolá značnému přetížení. Pro co nejlepší pevnost je ráfek vyroben ve formě krabicovité struktury, nejasně připomínající profilový řez kovoplastového okna.

Mřížková (krabicovitá) struktura dává ráfku větší pevnost - než kdyby byl jako běžná jednovrstvá obruč. Ocelové ráfky přežily svou užitečnost již v sovětských letech. Ve srovnání se stejně silnou vrstvou hliníku jsou příliš těžké.

Po materiálu a konstrukci ráfku je za nejdůležitější charakteristiku považován průměr ráfku. U běžných kol se pohybuje od 24 do 29 palců. Několik velikostí - 24, 26, 27,5, 28 a 29 - vládne kuličkám na většině kol. Vysoce specializovaná skládací kola mají průměr 16-22 palců - zpravidla se jedná o elitní výrobce, například anglickou společnost Strida, která vyrábí ultrakompaktní modely s nestandardním skládacím rámem umožňujícím složení kola. téměř na průměr tohoto kola.

Za celkovou charakteristiku rámu odpovídá několik parametrů.

1. Rostovka - výška sedlové trubky od objímky pedálu k místu, kde končí a ustupuje sedlovému „čepu“ (čepu, vnitřní trubce), na kterém sedlo „sedí“. U jízdních kol pro dospělé je standardní velikost 14 až 24 palců.
2. Standover - vzdálenost od země ke středu horní trubky rámu, která spojuje sedlovou trubku s přední hlavovou trubkou. Střed horní trubky byl zvolen, protože u většiny moderních modelů jízdních kol není tato trubka rovnoběžná s povrchem vozovky, ale má sklon předního konce vzhledem k zadní části směrem nahoru. Průměrná vzdálenost mezi výškou stojky a rozkrokem jezdce, který stojí nad silničním rámem a stojí na zemi (a ne na pedálech) je 5 cm, podle toho se řídí při výběru kola s vhodnou velikostí rámu .
3. Délka rozvoru - vzdálenost mezi náboji předního a zadního kola. Průměrná vzdálenost může být 1,2 m.
4. Délka hlavního rámu - vzdálenost mezi nábojem předního kola a nábojem pedálu. Nesmí být více než 0,8 m - pro jednu osobu (ne v případě tandemu) to stačí.
5. Výška vozíku - vzdálenost od objímky pedálu k povrchu vozovky.

Typické kolo pro dospělé (včetně vícerychlostních modelů) váží mezi 7 a 17 kg. Skládací může vážit až 20 kg - v závislosti na nástavbě. Elektrokola však díky přítomnosti pouzder motoru a sady akumulátorů „ztloustnou“ až o 10 kg. Celkově může prefabrikované tovární elektrokolo vážit až 30 kg – jako sovětské barevné televize prvních generací. A pokud se dá klasické kolo vynést po schodech do vašeho patra samo i v době, kdy nejede výtah, tak s e-bike bez pomoci výtahu nebo rampy, pravděpodobně neuspějete.

Modely s vyztuženým rámem umožňují jízdu těžkým závažím o hmotnosti až 120 kg. Pokud jste hubený člověk s váhou 60 kg s výškou např. 180 cm a kolo je určeno pro váhu 100 kg, můžete jej zavěsit na řídítka z obou stran, např. 10 -kilogramový pytel brambor a připevněte jej na kmen, třetí je stejný. Při nakládání tašek v hypermarketu si ponechte malou rezervu pro maximální zatížení minimálně 10-15 kg – zabráníte tak průhybům a nebezpečí náhlého zlomení rámu při jízdě na nerovné vozovce.

Tím pádem, svou hubenost často promění v plus, fungují například jako cyklokurýr rozvážející vybavení a vybavení, které svými rozměry nenarušuje ovládání jízdního kola.

Kromě velikostí, důležitou roli hraje geometrie a materiál, ze kterého je rám kola vyroben... Kromě klasického rámu, připomínajícího obyčejný nebo zkrácený kosočtverec, se šíří paralelogram, zakřivené rámy s hladkými liniemi, které jsou žádané mezi dívkami a ženami. Také některé firmy založené na kompaktních skládacích kolech vyvinuly své vlastní tvary.

Takže Britové Strida překvapil svět koly s rámem typu A, který umožňuje umístění sedla blízko řídítek a zároveň udržuje cyklistu při jízdě v rovnováze a umožňuje mu sedět vzpřímeně jako na stoličce. V tomto případě je volant umístěn téměř nad pedály. Rozměry skládacích kol taková řešení jen prospějí - snadno se skladují v každé, i té nejstísněnější technické místnosti, o bytě nemluvě.

Nejlepší materiály pro jízdní kolo jsou ocel a titan – ty jsou téměř věčné. Abyste takový rám poškodili, musíte se dostat do vážné nehody – například narazit do zaparkovaného auta v rychlosti 30 km/h, srazit se s jiným kolem stejného typu nebo zkusit sjet z kopce na kole, které je není určeno pro sjezd.

Většina závodních kol používá uhlík - plast vyztužený uhlíkovými vlákny, někdy vyztužený ocelovým drátem. Nevýhodou CFRP je, že se může snadno zhroutit v důsledku nárazů a vibrací, jejichž směr se neshoduje se směrem jízdy, takže většina cyklistů, kteří se nikdy nezúčastnili cyklistiky, pravděpodobně neocení uhlík jako vhodnou alternativu k oceli a slitin hliníku.

Mladí chlapci a muži středního věku si pravděpodobně vyberou kolo s přísným barevným schématem – barvy budou jemné, od modro-černé po tmavě zelenou. Pokud je ten chlap závodník, možná sáhne po "sportovních" barvách, jako jsou ty, ve kterých je namalovaná jeho sportovní uniforma, od kalhot po tenisky. Vybrat si kolo podle barvy trička a tenisek není špatné rozhodnutí, podtrhne váš styl. Pro muže je důležitější funkčnost - například 2 tucty nebo více rychlostí, speciální volant, který vám umožní zavěsit několik gadgetů atd.

Co se týče dam, jejich volbou jsou světlé barvy, mezi kterými může být klidně růžová, fialová, fialová nebo kombinace červené a bílé. Pokud by si dívka obarvila vlasy například na růžovou blond, pak by pro ni byl křižník dobrou volbou. Minerva City M309, rám a vidlice jsou lakovány světle růžovým odstínem. U žen, na rozdíl od mužů, je let fantazie mnohem vyšší - přikládají zvláštní význam tvarovému faktoru a estetickému výkonu.

Hodnocení výrobců, počínaje nejlepším, se nachází následovně:

• Specializované;
• Obří;
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• Krychle;
• Cannondale;
• Duch;
• Norco;
• Autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• HRDOST;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• komančů;
• Ardis a několik dalších značek.

Mezi jízdními koly hromadné spotřeby, dostupnými pro většinu cyklistů, daleko od cyklistiky, ale umožňujícími si jako běžnou zábavu víkendové výlety a cyklistické výlety, jsou běžná kola značek Stark, Stern, Stels. Existují i ​​domácí - "Desna", "Aist", rychle získává popularitu. Zvláštní pozornost si zaslouží značka Specialized - ta nejdražší, ale také nejkvalitnější. Tato společnost má vlastní projekční kancelář, která pravidelně navrhuje odvážná, ambiciózní řešení. Firma se nevzdává svých pozic již řadu let.

Začátečníci by si měli dát pozor na 3 základní komponenty: rám, pouzdra a ráfky. Nejlepším materiálem rámu pro začátečníky je ocel: nepraskne okamžitě, pokud se začnou tvořit mikrotrhliny, ale postupně se porouchá, což dává cyklistovi čas věnovat pozornost poruše a zachovat si život a zdraví. Mnoho lidí začíná jezdit na ocelových kolech.

Ujistěte se, že si vyberete rámové kolo, které je pro vás to pravé. Výběrem „špatného“ rámu zaručeně zažijete zbytečnou únavu a bolesti kloubů při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Pokud cestujete často, na dlouhou dobu a daleko, je pro vás „správný“ rám životně důležitý.

Single se mohou ohýbat při ostrém přejezdu přes železnici nebo při jízdě po kamenech, proto se na nich tvoří "osmičky" vedoucí ke zbytečnému otlučení celé základny, ničení ložisek a nábojů v pouzdrech.

V pouzdrech se nejčastěji používají standardní průmyslová ložiska. Veškerá mechanika v pouzdrech musí být ocelová, nikoli hliníková nebo jiná slitina. - ocel je považována za nejodolnější proti opotřebení. Falešná kola často používají nekvalitní železná, hliníková ložiska. Výsledek je katastrofální – takové kolo se často porouchá po jedné nebo více jízdách s celkovým nájezdem méně než 100 km.

Na výlety na daču nebo do přírody a na venkov se docela hodí obyčejné silniční kolo bez tlumení na vidlici nebo zadním kole. Mnoho mladých mužů a žen si ale hned pořídí horské kolo – hardtail (pouze s předním tlumením) nebo dvojité odpružení (celoodpružené tlumení nárazů). Lze je pochopit.

1. Několik rychlostí pomáhá při jízdě proti silnému větru (volí se jedna z nižších) a sjezdu v poměrně hornaté oblasti.
2. Vidlice a pružina s pružinami zmírňují chvění na rozbitém asfaltu a oblázcích.
3. Agresivní běhoun pneumatik je nepostradatelný tam, kde je prašná štěrková cesta rozmočená od častých dešťů.

Progresivní jezdci volí hybrid – kolo, které kombinuje přednosti horského kola a jednoduchého silničního kola. Terénní vůz pro všechny silnice a stezky má kola o velikosti 28-29 palců, 7-21 rychlostí a "plné odpružení". Pro jízdu přes pole, sníh a led se podívejte blíže na fatbike - průměr ráfku je 28-29 palců, ale šířka plášťů dosahuje 4 (oproti 1,5… 2,5 u ostatních kol). Milovníci rychlosti volí lehké (silniční) modely.

Tipy pro výběr kola pro dospělé ve videu.